Τρίτη 1 Ιανουαρίου 2008
Motor Diesel V6TDI- Audi A4, S4 -05 059100098CX BDG
Παρατηρήστε στο βίντεο (0:42sec) η κατανάλωση είναι μόλις 9,6 lt/100km ενώ ο δείκτης του κοντέρ βρίσκεται σε « αχαρτογράφητο» σημείο, 290 Km/h 295 ???
ΠΡΟΛΟΓΟΣ
Αποφάσισα να προσθέσω αυτόν το πρόλογο στο προσωπικό μου blog για να μην καταλήξετε στο λανθασμένο συμπέρασμα, ότι όλη αυτή τη προσπάθεια την έκανα με τελικό στόχο την μεγάλη οικονομική αποζημίωση. Απλά σας αναφέρω ότι την τελευταία επιστολή μου προς το πρόεδρο και το Δ/Σ της εταιρείας Volkswagen A.G. με την οποία ζητάω το ποσό των 2.000.000 ευρώ, γράφτηκε, χειρόγραφα εν πλώ στη διάρκεια της διαδρομής από Ουρανούπολη προς Δάφνη (Άγιο Όρος) κατά την επίσκεψή μου στον τότε Πνευματικό μου Πατέρα τον Ιερομόναχο Ειρηναίο (ΙΚ του Εσταυρωμένου της Ιεράς Μονής Κουτλουμουσίου). Ήταν το πρώτο πρόσωπο στο οποίο ανακοίνωσα την απόφαση μου εξηγώντας του, τι ακριβώς θα έκανα τα λεφτά σε περίπτωση που τα κατάφερνα. Επίσης επειδή είχα δεχτεί απειλές για την ζωή μου, του παρέδωσα έναν φάκελο που περιείχε το σύνολο των εγγράφων και μια επιστολή με την οποία εξηγούσα την σειρά των γεγονότων, έτσι ώστε οποιοσδήποτε έπαιρνε στα χέρια του τον συγκεκριμένο φάκελο να καταλάβαινε τι ακριβώς έχει συμβεί. Ζητώντας του, σε περίπτωση που πραγματοποιούσαν τις απειλές τους, να παραδώσει ο ίδιος τον φάκελο σε κάποιον εισαγγελέα. Η ευχή μου βέβαια ήταν να υπάρξει σύντομα ένα θετικό τέλος στη περιπέτεια μου, και στην επόμενη επίσκεψή μου στο Άγιο Όρος να πάρω πίσω τον συγκεκριμένο φάκελο.Στο δεύτερο πρόσωπο που προσπάθησα να παραδώσω τον συγκεκριμένο φάκελο ήταν ο πρώτος μου Πνευματικός Πατέρας, ο Σεβασμιότατος Μητροπολίτης Παραμυθιάς Φιλιατών Γηρομερίου και Πάργας κ.κ. Τίτος. Όταν του τηλεφώνησα για να τον επισκεφτώ, στις 22-12-2006 και ώρα 11:02:53 απέφυγε την επίσκεψη μου ισχυριζόμενος ότι δεν έχει ελεύθερο χρόνο στη διάθεση του. Κατά περίεργο τρόπο η συγκεκριμένη συνομιλία μας, διήρκησε είκοσι εννέα λεπτά και πενήντα έξι δευτερόλεπτα (29:56) καταβάλλοντας μεγάλη προσπάθεια να με πείσει να μην πραγματοποιήσω την απόφαση μου.Την κυρία Μαρία Νομικού αν και είχε οριστεί κάποιο ραντεβού, λόγο πίεσης χρόνου, δεν κατάφερα να την επισκεφτώ. Την ενημέρωσα τηλεφωνικά ότι θα της στείλω με συστημένο φάκελο την επιστολή και την Υπεύθυνη Δήλωση.Για όλα αυτά που σας αναφέρω υπάρχουν αναρτημένα στο blog τα έγγραφα που επιβεβαιώνουν τα όσα ισχυρίζομαι. Δηλαδή το Διαμονητήριο και οι αποδείξεις από τα διάφορα μέσα μεταφορών που χρησιμοποίησα για την επίσκεψη μου στο Άγιο Όρος, οι Υπεύθυνες Δηλώσεις προς τα τρία πρόσωπα που σας προανέφερα, οι αποδείξεις των ΕΛΤΑ και η επιστολή-καθοδήγηση που υπάρχει μέσα στο φάκελο. Μπορεί βέβαια να είναι πολύ προσωπικά έγγραφα, αλλά αποφάσισα να τα δημοσιοποιήσω για τον εξής λόγο: Το σύνολο των εγγράφων που υπήρχαν στο blog και σχετιζόταν μόνο με την καταγγελία μου προς την εταιρεία Volkswagen A.G. προφανώς δεν ήταν αρκετά για κάποια δύσπιστα ανθρωπάκια όπως τον «Fiskilis» ο οποίος στο forum με θέμα «Min agorazete autokinita fiat» διατυπώνει την παρακάτω άποψη «παίζει να είναι μυθομανής η μονομανής». Πιστεύω πως μετά από τα προσωπικά e-mail που του έστειλα, και με τα νέα έγγραφα που έχω αναρτήσει θα έχει αναθεωρήσει την άποψη του για το άτομο μου. Παρεμπιπτόντως, επειδή ο συγκεκριμένος Ιερομόναχος (Ειρηναίος) όπως ο ίδιος με ενημέρωσε, στο πρόσφατο παρελθόν σε κάποια έξοδο από το Άγιο Όρος είχε εμπλακεί σε τροχαίο συμβάν με ένα νεαρό μοτοσικλετιστή. Δυστυχώς ο νεαρός μετά από νοσηλεία λίγων ημερών στο νοσοκομείο απεβίωσε. Όποιος γνωρίζει κάτι για το συγκεκριμένο γεγονός θα τον παρακαλούσα να ενημερώσει την οικογένεια του άτυχου νεαρού, η οποία είχε στραφεί νομικός κατά του Ειρηναίου διεκδικώντας αποζημίωση για τον θάνατο του, και αν μπορούν να επικοινωνήσουν μαζί μου.
Η Οδύσσεια ενός «ταρίφα»
Πολλές φορές στην ζωή μας όταν βρισκόμαστε στο δίλημμα να αγοράσουμε κάποιο προϊόν, είτε μικρής οικονομικής αξίας το οποίο θα χρησιμοποιήσουμε για προσωπική χρήση, αλλά κυρίως όταν πρόκειται για κάτι ποιο ακριβό, το οποίο θα χρησιμοποιήσουμε για επαγγελματική χρήση, καταλήγουμε σε επώνυμα προϊόντα.
Πιστεύουμε ότι πίσω από ένα επώνυμο προϊόν βρίσκετε μια σοβαρή Εταιρεία η οποία με νόμιμους μεθόδους και μετά από σκληρή, μεθοδική και επίμονη προσπάθεια, κατάφερε να ξεχωρίσει ανάμεσα στους ανταγωνιστές της.
Το ίδιο πίστευα και εγώ, όταν αποφάσισα να αγοράσω ένα καινούργιο αυτοκίνητο για να στηρίξω τις επαγγελματικές μου δραστηριότητες (ιδιοκτήτης ΤΑΞΙ και οδηγός ταυτόχρονα).
Ήμουν σίγουρος πως είχα κάνει την σωστή επιλογή αγοράζοντας ένα Volkswagen Passat 2.5 TDI V6 στην προσπάθεια μου να αντιμετωπίσω τον σκληρό ανταγωνισμό που υπάρχει στον χώρο εργασίας. Όπως χαρακτηριστικά αναφέρω στην επιστολή μου προς το πρόεδρο και το Δ/Σ της Volkswagen A.G. «Όλα κυλούσαν ομαλά και ο ίδιος ήμουν μια κινητή διαφήμιση για το Passat και γενικότερα για την Volkswagen A.G.». Όλα αυτά όμως, μέχρι την ημέρα που επισκέφτηκα το εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Kosmocar A.E. στην Πρέβεζα (Γ. Καψιώχας Α.Ε.Β.Ε.) για να πραγματοποιήσω το γενικό service που περιλαμβάνει και την αλλαγή ιμάντα χρονισμού. Λεπτομέρειες για τα απίστευτα γεγονότα που ακολούθησαν, στην επιστολή μου προς τον πρόεδρο και το Δ/Σ της Volkswagen A.G.
Λογικά θα έπρεπε να καταφύγω στην Δικαιοσύνη για να διεκδικήσω την αποκατάσταση της βλάβης, αλλά και κάποια οικονομική αποζημίωση. Όμως η αρνητική πρωτιά της χώρας στην οποία ζω, μεταξύ των χωρών της Ε.Ε στο θέμα της διαφθοράς, και διάφορα περιστατικά τα οποία είναι ευρέως γνωστά, όπως για παράδειγμα η σύλληψη ανθρώπων να έχουν στην κατοχή τους 100 κιλά κοκαΐνη και το ίδιο βράδυ να αφήνονται ελεύθεροι με την αιτιολογία της προσωπικής χρήσης, με οδήγησαν στην ανεύρεση λύσης στο πρόβλημα, με διαφορετικό τρόπο. Αφού η εταιρεία Kosmocar A.E. κάλυπτε πλήρως τον συνεργάτη της, αποφασίζω να μεταβώ στην Γερμανία όπου με την υποστήριξη της εταιρείας Volkswagen A.G θα δινόταν μια οριστική λύση στο πρόβλημα που είχε προκύψει.
Η επιλογή του προσώπου που πήρα μαζί μου ως μεταφραστή, σίγουρα δεν είναι η ποιο έξυπνη απόφαση που έχω πάρει στη ζωή μου. Τελικά παρά την καλοστημένη παγίδα που μου είχαν στήσει καταφέρνω να αποδείξω ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου μου είχε καταστραφεί.
Ο τρόπος που με αντιμετώπισε η κυρία Angelika Rudolph ( VSK Customer Care Export ) προκάλεσε τρομερή εντύπωση σε όσους ομογενείς, γνωρίζανε την υπόθεση. Έτσι λοιπόν καταλήγω στο Δικηγορικό Γραφείο RAe.Bruns & Heinemann και προσκομίζοντας τις αποδείξεις από τα τρία εξουσιοδοτημένα συνεργεία VW ( Eskildsen GmbH & Co. KG ), ( Autohaus Schulze jun. GmbH ), ( Autohaus Kahle KG ) ζητάω από τον δικηγόρο Torsten Thiele να πιέσει την εταιρεία Volkswagen A.G. για να πραγματοποιηθεί η αλλαγή του κινητήρα στην Γερμανία, αν αρνηθούνε και πάλι, θα ήθελα γραπτή αιτιολόγηση της άρνησης.
Ξαφνικά η συμπεριφορά των συγγενικών προσώπων στους οποίους ήμουν φιλοξενούμενος άλλαξε, και προσπαθούσαν με οποιοδήποτε τρόπο να με πείσουν να επιστέψω στην Ελλάδα.
Τελικά μετά την απογοήτευση που πήρα από τον δικηγόρο Torsten Thiele, ο οποίος δεν πέτυχε τίποτα από αυτά που του ζήτησα, παρά μόνο μια απλή επιβεβαίωση για την ύπαρξη εγγύησης σε ποσοστό 100% υπό τον όρο να επιστρέψω στην Ελλάδα (1°έγγραφο), και χωρίς να υπάρχει κάποιος πρόθυμος να με βοηθήσει, επιστρέφω στην Ελλάδα. Λεπτομέρειες για όσα ακολούθησαν, στην επιστολή μου προς τον πρόεδρο και το ΔΣ της Volkswagen AG.
Η απάντηση από το Τμήμα Εξυπηρέτησης Volkswagen στην τηλεφωνική καταγγελία στις 03.04.2006 στάλθηκε στις 19.04.2006 σύμφωνα με την σφραγίδα των Γερμανικών Ταχυδρομείων (2°έγγραφο). Δύο μέρες μετά την επίσκεψη μου στο εξειδικευμένο Τεχνικό Τμήμα της Kosmocar Α.Ε. που εδρεύει στην Μάνδρα Αττικής περιοχή Παπακώστα στις 17.04.2006, και την παράδοση της επιστολής μου στον κύριο Αρριανά (3°έγγραφο). Φεύγοντας ενημερώνω προφορικά τον κύριο Αρριανά, πως σε περίπτωση που αποδειχτεί ότι ο καινούργιος κινητήρας είναι εντάξει και δεν έχει υποστεί την ίδια ζημιά με τον παλαιό κινητήρα, θα ήθελα να βρει έναν έμμεσο τρόπο να με αποζημιώσει για τα έξοδα που είχα πραγματοποίηση μέχρι εκείνη την στιγμή.
Μετά από μεγάλη προσπάθεια, καταφέρνω να πραγματοποιήσω τη μέτρηση της συμπίεσης της μηχανής. Στέλνω με φαξ προς τον κύριο Αρριανά τα αποτελέσματα των μετρήσεων και περιμένω απάντηση. Παγερή αδιαφορία από την πλευρά του. Αναγκάζομαι να ενοχλώ καθημερινά την κυρία Τσίμπα, για να του υπενθυμίζει ότι περιμένω την απάντηση στην καταγγελία μου, αλλά και κάποια πρόταση για το πρόβλημα που είχε προκύψει. Αποφασίζω να στείλω και e-mail στις 23.05. & 26.05.2006 μήπως συγκινηθεί αλλά τίποτα(4° έγγραφο). Μετά από αυτή τη στάση, αναγκάζομαι να ζητήσω βοήθεια από την Volkswagen A.G.
Έχοντας γράψει την επιστολή μου ζητάω από τη δικηγόρο κυρία Βέρα Β. Βέρμπη, η οποία είχε πραγματοποιήσει επικυρωμένη μετάφραση στην πρώτη επιστολή της Volkswagen AG προς τον δικηγόρο Torsten Thiele από την γερμανική γλώσσα στην ελληνική, να μεταφράσει την επιστολή μου στην γερμανική γλώσσα. Όταν ολοκλήρωσε την μετάφραση πρότεινε να στείλει την επιστολή, από το προσωπικό της fax όπως και έγινε.
Δυστυχώς όμως, όταν ζήτησα να επικυρώσει τη συγκεκριμένη μετάφραση, αρνήθηκε ισχυριζόμενη ότι έχει το δικαίωμα να επικυρώνει μεταφράσεις μόνο από την γερμανική στην ελληνική αλλά όχι για το αντίστροφο. Αυτή η παράξενη αιτιολόγηση με οδήγησε στο να δώσω το κείμενο σε συγγενικό μου πρόσωπο για να το ελέγξει.
Το συμπέρασμα: το μεταφρασμένο κείμενο δεν θα μπορούσε να γίνει κατανοητό από κανέναν αναγνώστη, εκτός αν κάποιος είχε μαντικές ικανότητες. Με την βοήθεια του συγγενικού μου προσώπου, γράφουμε καινούργια μετάφραση, σίγουρα όχι σε τέλεια γερμανικά, αλλά τουλάχιστον κατανοητή.
Έτσι λοιπόν στις 31.05.2006 στέλνω την επιστολή μου, μαζί με τα αποδειχτικά έγγραφα για όσα αναφέρω προς την κυρία Rudolph με συστημένο φάκελο μέσω ΕΛΤΑ. Η επιστολή μου κοινοποιείται προς τον κ. Αρριανά, επίσης με συστημένο φάκελο μέσω ΕΛΤΑ (5°έγγραφο). Ταυτόχρονα στέλνω προς την κυρία Rudolph την επιστολή και μέσω e-mail (6° έγγραφο).
Η γρήγορη απάντηση από την κυρία Rudolph με απογοήτευσε (7° έγγραφο).Μετά από λίγες μέρες έλαβα άλλη μια απογοήτευση, την απάντηση από την Kosmocar Α.Ε. που είχε σταλθεί στις 01.06.2006 σύμφωνα με την σφραγίδα των ΕΛΤΑ (8° έγγραφο).
Μετά από αυτές τις απαντήσεις ξεκίνησα να γράφω την επιστολή μου προς τον Πρόεδρο και το Δ/Σ της Volkswagen A.G.
Στις 14.06.2006 στέλνω μέσω e-mail την καταγγελία μου στο Υπουργείο Ανάπτυξης, Γενική Γραμματεία Καταναλωτή, υπόψη κ. Μήλα Φώτη, ζητώντας του να μην προχωρήσει στην καταγγελία, μήπως υπάρξει κάποιος φιλικός διακανονισμός με την εταιρεία Kosmocar Α.Ε.
Τα εμπόδια που αντιμετώπισα στη προσπάθεια να μεταφράσω την επιστολή μου προς τον Πρόεδρο και το Δ/Σ της Volkswagen A.G. δεν περιγράφονται. Πίστευα ότι όλα αυτά που μου συνέβαιναν ήταν απλά διαβολικές συμπτώσεις. Εκ των υστέρων όμως αποδείχτηκε ότι όλα αυτά ήταν καλοσχεδιασμένα εμπόδια για να κάμψουν την αποφασιστικότητα μου να προχωρήσω στον αγώνα που είχα ξεκινήσει.
Στις 21.06.2006 με συστημένο φάκελο μέσω ΕΛΤΑ στέλνω προς τον τότε διευθύνοντα σύμβουλο κύριο Bernd Pischetsrieder και την κυρία Rudolph την επιστολή μου με αίτημα την προσωπική μου ακρόαση από τον Πρόεδρο και το Δ/Σ της Volkswagen A.G. (9° έγγραφο). Επίσης στέλνω την επιστολή μέσω e-mail προς την κυρία Rudolph αλλά και προς την Volkswagen A.G. (10°έγγραφο) Έ. Η γρήγορη απάντηση από την κυρία Rudolph με απογοήτευσε, ενώ η απάντηση από το Τμήμα Εξυπηρέτησης ήταν ένα αυτοματοποιημένο μήνυμα (11°έγγραφο).
Μετά από αυτές τις απογοητευτικές απαντήσεις δίνω εντολή στον κ. Μήλα Φώτη (Υπουργείο Ανάπτυξης) να προχωρήσει στην καταγγελία. Στις 23.06.2006 γίνεται η καταγγελία (12°έγγραφο).
Μετά από την άρνηση της εταιρεία Kosmocar Α.Ε. να μου χορηγήσει το φάκελο με τις εργασίες και τις εγγυήσεις, ζητάω τη βοήθεια από την Αρχή Προστασίας Δεδομένων με καταγγελία μου στις 14.07.2006(13°έγγραφο), ελπίζοντας ότι με αυτόν τον τρόπο θα μπορέσω να πάρω το αντίγραφο του φακέλου μου.
Τελικά στις 18.07.2006 μέσω φαξ που έλαβα από τον κ. Μήλα, έχω την απάντηση της Kosmocar Α.Ε. στην καταγγελία που έγινε από το Υπουργείο Ανάπτυξης / Γενική Γραμματεία Καταναλωτή (14°έγγραφο).
Μεγάλη απογοήτευση μετά από αυτήν την απάντηση και μόνη μου ελπίδα πλέον η μεγάλη και σοβαρή εταιρεία Volkswagen A.G.
Πίστευα πως η κυρία Angelika Rudolph προσπαθούσε με οποιοδήποτε τρόπο να κρατήσει το θέμα μακριά από το Δ/Σ της Volkswagen A.G. για να μην εκτεθεί και η ίδια, στην προσπάθεια της να καλύψει τα λάθη των συναδέλφων της εδώ στην Ελλάδα.
Μετά από μεγάλη περιπέτεια καταλήγω στο γραφείο της κυρίας Δέσποινας Σπαής (Φροντιστήριο Γερμανικών – Μεταφράστρια), και σε λίγες μέρες έχω στην διάθεση μου την μετάφραση της επιστολή μου, προς τον Πρόεδρο και το Δ/Σ της Volkswagen A.G.
Έτσι λοιπόν στις 28.07.2006, και πάλι με συστημένο φάκελο μέσω ΕΛΤΑ στέλνω προς τον κύριο Bernd Pischetsrieder και προς την κυρία Rudolph μια καινούργια επιστολή που εκτός των άλλων τους αναφέρω ότι αν δε γίνει δεκτό το αίτημα μου για ακρόαση από Δ/Σ της Volkswagen A.G. θα βρεθώ στη δυσάρεστη θέση να πραγματοποιήσω καθιστική διαμαρτυρία έξω από τα γραφεία της εταιρεία σας. Επίσης στέλνω την ίδια επιστολή και με e-mail προς την κυρία Rudolph (15°έγγραφο).
Η απάντηση από το e-mail της κυρία Rudolph είναι ένα αυτοματοποιημένο μήνυμα που με ενημερώνει ότι η ίδια θα απουσιάζει μέχρι τις 23-08-2006 (16°έγγραφο). Μετά από αυτήν την απάντηση συνειδητοποιώ ότι η αναχώρηση για τη Γερμανία θα καθυστερούσε για τουλάχιστον ένα μήνα ακόμα. Θα ήταν ανούσιο να επισκεφτώ το Εργοστάσιο Κατασκευής την στιγμή που θα απουσίαζε το πρόσωπο «κλειδί» για την υπόθεση, η κυρία Angelika Rudolph. Η υπομονή μου άρχιζε σιγά σιγά να εξαντλείτε, αφού από τις 15-06-2006 και μετά είχα σταματήσει την εργασία έχοντας διανύσει τα απαιτούμενα χιλιόμετρα για να γίνει το service.
Στις 18.08.2006, σε τηλεφωνική επικοινωνία με την κυρία Ταλίδου (Αρχή Προστασία Δεδομένων), με ενημέρωσε ότι μετά από την καταγγελία που έκανε προς την εταιρεία Kosmocar και την τηλεφωνική επικοινωνία που είχε μαζί τους, τη διαβεβαίωσαν ότι μπορώ οποιαδήποτε στιγμή το θελήσω, να έχω το φάκελο με τα αντίγραφα των εργασιών. Παρά τις διαβεβαιώσεις της κυρία Ταλίδου, και του κύριου Σωτηρόπουλο(Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών της Kosmocar Α.Ε.)σε τηλεφωνική συνομιλία, κατά την επίσκεψη μου στις 21.08.2006 στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW στην Πρέβεζα δεν κατάφερα να πάρω το αντίγραφο του φακέλου.
Ξαφνικά την ίδια μέρα, Δευτέρα 21.08.2006, λαμβάνω e-mail από το Kundenbetreuung της VW, που μου ορίζει ένα ραντεβού για τις 07.09.2006 και ώρα 14:00μμ στην παρακάτω οδό: Daimlerstrasse 8 στο Wolfsburg.Το περίεργο στο συγκεκριμένο e-mail είναι η τελευταία παράγραφος, όπου μου ανακοινώνουν, ότι σε περίπτωση που πραγματοποιήσω τις προαναφερόμενες απειλές, θα ξεκινούσαν και αυτοί από την πλευρά τους, τα ανάλογα μέτρα. Όλα αυτά στο (17°έγγραφο).
Μετά από την ευχάριστη εξέλιξη αρχίζω τις ετοιμασίες για το ταξίδι μου στη Γερμανία. Επειδή είναι το πρώτο μη αυτοματοποιημένο e-mail που δέχομαι από το Τμήμα Εξυπηρέτησης (KUNDENBETREUUNG) και με αριθμό φακέλου, τηλεφωνώ για επιβεβαίωση στο συγκεκριμένο γραφείο που έχει οριστεί το ραντεβού. Την αρχική ανακούφιση από την επιβεβαίωση της τηλεφωνήτριας για το ραντεβού, διαδέχεται η απογοήτευση όταν στην ερώτησή μου ποιοι θα παραβρίσκονται σε αυτό το ραντεβού, μας απάντησε ότι θα είναι μόνον η κυρία Angelika Rudolph. Ευχόμενος να μην ήταν καλά ενημερωμένη η συγκεκριμένη τηλεφωνήτρια, γράφω μια καινούργια επιστολή και ζητάω από την κυρία Δέσποινα Σπαή να την μεταφράσει (18°έγγραφο). Δυστυχώς με δική της πρωτοβουλία μεταφράζει μόνο τις δύο πρώτες παραγράφους με την δικαιολογία ότι αυτά που γράφω «βαραίνουν» την επιστολή και ίσως εξοργίσουν τους υπευθύνους της εταιρείας Volkswagen A.G.
Εγώ απλά αναφέρω ότι το γραφείο της κυρίας Δέσποινας Σπαής βρίσκετε στην οδό Βλαχλείδη 9 στα Ιωάννινα, στην ίδια πόλη που υπάρχει και το μεγαλύτερο υποκατάστημα του κύριου Καψιώχα, ο οποίος συχνά περνούσε από το γραφείο της για να πει μια καλημέρα στον σύζυγο της, κύριο Λάμπρο Σπαή. Σύμπτωση; Ίσως μια ακόμη στις δεκάδες αν όχι εκατοντάδες συμπτώσεις.
Τελικά στις 29.08.2006 στέλνω με e-mail το κείμενο που μετέφρασε η κυρία Σπαή, στην κυρία Rudolph, όπου της ζητάω να με ενημερώσει ποιοι θα είναι στο συγκεκριμένο ραντεβού(19°έγγραφο).Καμία απάντηση. Στις 31.08.2006 ξαναστέλνω την ίδια επιστολή, αυτή τη φορά προς το e-mail του Kundenbetreuung (20°έγγραφο).Τελικά έλαβα απάντηση που με απογοήτευσε τελείως. Ακύρωση του προαναφερομένου ραντεβού, και κλείνοντας την επιστολή τους μου αναφέρουν ότι έχουν απόλυτη εμπιστοσύνη στην εταιρεία Kosmocar και στον τοπικό αντιπρόσωπο(21°έγγραφο).
Αφού έχω ολοκληρώσει τις προετοιμασίες, το Σάββατο 02.09.2006, έχοντας μαζί μου το πανό για τη διαμαρτυρία που θα πραγματοποιούσα έξω από τα γραφεία της Volkswagen A.G, ξεκίνησα το ταξίδι για τη Γερμανία. Φτάνω στο Wolfsburg το μεσημέρι της Τρίτης 05.09.2006. Η πρώτη μου κίνηση ήταν να επισκεφτώ το γραφείο της κυρίας Rudolph στην οδό Daimlerstrasse 8. Μετά από μια έντονη λογομαχία με τις κυρίες Rudolph και Maenza καταλήγω για διανυκτέρευση στο ξενοδοχείο.
Την επόμενη μέρα δέχομαι τηλεφώνημα από το τοπικό κατάστημα A C S courier της Παραμυθιάς, λέγοντάς μου ότι έχω να παραλάβω κάποιο φάκελο με αποστολέα την εταιρεία Kosmocar. Όταν ρώτησα πότε απεστάλη ο συγκεκριμένος φάκελος, μου απάντησε την προηγούμενη μέρα. Οι γελοίοι, έπρεπε να φτάσω στη Γερμανία για να μου στείλουν το φάκελο με το αρχείο του αυτοκινήτου μου. Αφού τους ενημέρωσα ότι απουσιάζω στη Γερμανία, επέστρεψαν το φάκελο.
Μετά από σχολαστική έρευνα για την καταλληλότερη θέση για να κάνω την διαμαρτυρία, και έχοντας ενημερώσει το Αστυνομικό Τμήμα του Wolfsburg αλλά και το ελληνικό προξενείο Ανοβέρου είμαι πλέον έτοιμος να πραγματοποιήσω αυτό που τους είχα αναφέρει. Το πρωί της επόμενης μέρας όταν πήγα στο σημείο που είχα επιλέξει, διαπίστωσα με απογοήτευση ότι η συγκεκριμένη θέση είχε καταληφθεί. Έτσι λοιπόν από το απόγευμα της Πέμπτης 07.09.2006 σταθμεύω το αυτοκίνητό μου στο σημείο που είχα επιλέξει, και διανυκτερεύοντας μέσα στο αυτοκίνητο, νωρίς το πρωί της επόμενης μέρας τοποθετώ το πανό μου πάνω στην αυτοσχέδια βάση. Την Παρασκευή 08.09.2006 από νωρίς το πρωί όλα τα διερχόμενα αυτοκίνητα από τη συγκεκριμένη διασταύρωση βλέπανε την εικόνα της φωτογραφίας που υπάρχει στην αρχή της ιστοσελίδας. Χωρίς να είμαι σίγουρος η ιδιόρρυθμη αυτή διαμαρτυρία σχολιαζόταν από τους τοπικούς ραδιοφωνικούς σταθμούς. Τελικά μετά από λίγες ώρες καταφτάνει μια ομάδα τεσσάρων ατόμων από την Volkswagen A.G και ζητάνε να μάθουν τι ακριβώς συμβαίνει.(προσποιούμενοι ότι δεν γνωρίζουν τίποτα από όσα έχουν προηγηθεί) Λίγο αργότερα καταφτάνουν και άλλα άτομα, τα οποία δίνουν την εντολή να τους ακολουθήσω μέσα στο Εργοστάσιο Κατασκευής. Με τα λίγα γερμανικά που ξέρω τους εξήγησα τι είχε συμβεί. Αφού εξέτασαν τη μηχανή, διαπίστωσαν ότι είχα δίκιο, και ξεκίνησαν τις εργασίες για την αντικατάσταση του κινητήρα. Αφού πρώτα μου δώσανε ένα αυτοκίνητο για τις μετακινήσεις μου, με οδήγησαν έξω από το Εργοστάσιο Κατασκευής και μου ευχήθηκαν καλή διαμονή στο Wolfsburg μέχρι να ολοκληρωθούν οι εργασίες.
Για κάποια στιγμή πίστευα ότι ζούσα ένα όνειρο και ευχόμουν να μην τελείωνε ποτέ. Άρχισα να τηλεφωνώ στους «φίλους μου» και να τους αναγγέλλω τα «ευχάριστα» νέα. Η παραμονή μου στο Wolfsburg ήταν πολύ ευχάριστη αφού μου δόθηκε η ευκαιρία να επισκεφτώ την AUTOSTADT και άλλα αξιοθέατα της πόλης. Ενώ αρχικά μου είχαν πει ότι η πιθανή μέρα που θα μου παραδίνανε το αυτοκίνητο ήταν η Τρίτη 12.09.2006, με ενημερώνουν τηλεφωνικά ότι θα υπάρξει κάποια καθυστέρηση. Από την ιδιοκτήτρια του ξενοδοχείου που έμενα, ενημερώνομαι ότι η Volkswagen A.G ζήτησε να πληρώσει το λογαριασμό μου. Όταν ενημερώθηκαν ότι έχω πληρώσει ήδη τους λογαριασμούς, ζήτησαν να τους προσκομίσω τις αποδείξεις ώστε να καταθέσουν τα λεφτά στο λογαριασμό μου.
Θέλοντας να τους αναφέρω περισσότερες λεπτομέρειες, πέρα από όσα περιλαμβάνει η επιστολή μου προς τον Πρόεδρο και το Δ/Σ της Volkswagen A.G. για την τραγική κατάσταση που επικρατεί στην Ελλάδα, αναζητώ κάποιον επαγγελματία μεταφραστή. Πρόσωπα της ομογένειας με φέρνουν σε επαφή με τον κύριο Παναγιώτη Α…. ο οποίος μπορεί να μην είναι επαγγελματίας μεταφραστής αλλά επειδή μέχρι πρόσφατα εργαζόταν στο Εργοστάσιο Κατασκευής της Volkswagen A.G. θα μπορούσε να με βοηθήσει. Ο κύριος Παναγιώτης Α….. δέχτηκε την πρόταση μου και έτσι καταλήγουμε στο εστιατόριο «BACCHUS» που βρίσκεται στην οδό Porschestr.92 ώστε να τον ενημερώσω για όλα αυτά που είχαν προηγηθεί. Μετά από πολύωρη συζήτηση αφού πρώτα με συγχαίρει για την υπομονή, την επιμονή, και τον τρόπο που χειρίστηκα την υπόθεση, στη συνέχεια διατυπώνει την προσωπική του άποψη για όλα αυτά που είχαν συμβεί. Μια άποψη που δυστυχώς αποδείχτηκε το ηθικό δίδαγμα της περιπέτειας μου.
Τελικά την Πέμπτη 14.09.2006 με τη βοήθεια του κυρίου Παναγιώτη Α…. επισκεπτόμαστε το Εργοστάσιο Κατασκευής. Λίγο πριν από την είσοδο διατυπώνω την σκέψη μου, να ζητήσουμε κατά την παραλαβή του αυτοκινήτου να γίνει ένας τυπικός έλεγχος της συμπίεσης του κινητήρα. Απλά ήθελα να δω μια μέτρηση συμπίεσης να φτάνει στα 33 bar. Ο κύριος Παναγιώτης Α….. διαφώνησε εξηγώντας μου ότι αν ζητούσαμε κάτι τέτοιο θα ήταν προσβλητικό, από την στιγμή που μου φερθήκαν τόσο άψογα, κατά την παραμονή μου στο Wolfsburg.
Κατά την διάρκεια της συζήτησης με τους υπευθύνους της Volkswagen A.G. ενώ εγώ με την βοήθεια του κύριου Παναγιώτης Α….. προσπαθούσα να τους ενημερώσω λεπτομερέστατα για την τραγική κατάσταση που επικρατεί στην Ελλάδα, παρατηρούσα μια αδιαφορία από την πλευρά τους. Θα μπορούσα να πω ότι δυσανασχετούσαν με την παρουσία μου, αφού ήταν αργά το απόγευμα και λογικά θα είχε τελειώσει η βάρδια τους. Όταν η κυρία Birte van Rij και ο κύριος Rainer Dumke μου παρέδωσαν το αυτοκίνητο, ζήτησα να μου δώσουν τα έγγραφα με τις εργασίες που έγιναν. Με διαβεβαίωσαν ότι μαζί με την απάντηση της επιστολής μου προς τον πρόεδρο και το ΔΣ της Volkswagen A.G., θα στείλουν και τα έγγραφα με τις εργασίες που έγιναν στο αυτοκίνητο μου. Αυτή η στάση τους, να μην μου παραδώσουν τα έγγραφα με τις εργασίες που έγιναν, μου θύμισε κάτι από τις επισκέψεις μου στα διάφορα εξουσιοδοτημένα συνεργεία VW στην Ελλάδα.
Αφού πρώτα ευχαρίστησα τους ίδιους αλλά και τα πρόσωπα της ομογένειας που με βοηθήσανε, έφυγα από το Wolfsburg με τις καλύτερες εντυπώσεις. Αλλά βαθιά μέσα μου υπήρχε μια επιφύλαξη, επηρεασμένος ίσως από τη δήλωση του κύριου Καψιώχα κατά τη συνάντηση μας στο Αγρίνιο λίγες ημέρες πριν αναχωρήσω για τη Γερμανία: «ακόμη και καινούργια μηχανή να βάλεις την ίδια συμπίεση θα έχει».
Την επόμενη μέρα, βρισκόμενος στη Φρανκφούρτη, προσπάθησα να μετρήσω τη συμπίεση σε τρία διαφορετικά εξουσιοδοτημένα συνεργεία VW, αλλά αρνήθηκαν. Πιεζόμενος από το γεγονός ότι τα σχολεία είχαν ήδη ξεκινήσει, και ως υπεύθυνος για την μετακίνηση των μαθητών, επέστρεψα στην Ελλάδα.
Μετά από τις πρώτες δοκιμές που έκανα στις συνηθισμένες διαδρομές, η ανησυχία μου άρχισε να μεγαλώνει, όμως δεν τολμούσα να το πω σε κανέναν. Απλά ανακοίνωσα στους «φίλους μου» ότι για να αποκλείσω κάθε αμφιβολία έπρεπε να κάνω μια μέτρηση της συμπίεσης.
Στις 26.09.2006 λαμβάνω μήνυμα από το Kundenbetreuung που ζητάει την κατανόηση και την υπομονή μου, μέχρι να ολοκληρωθεί η έρευνα της υπόθεσης(22°έγγραφο). Εγώ από την πλευρά μου αρχίζω να πιστεύω ότι είχε δίκιο ο κύριος Παναγιώτης Α….., αφού παρατηρώ την κατανάλωση να έχει φτάσει στα 7,5 μέχρι και 8 λίτρα ανά 100km. Άλλωστε από την απάντηση της επιστολής μου, θα φαινόταν ξεκάθαρα η πολιτική της εταιρείας Volkswagen A.G.
Αν αποδεχόταν αυτά που είχα καταγγείλει και προχωρούσαν στην καταβολή της αποζημίωσης θα έπρεπε, αν όχι να τερματίσουν την συνεργασία τους με τους συνεργάτες τους εδώ στην Ελλάδα, τουλάχιστον να τους επιβάλουν μεγάλο χρηματικό πρόστιμο. Αν δεν αποδεχόταν όσα καταγγέλλω θα έπρεπε να με μηνύσουν για συκοφαντική δυσφήμιση.
Στις 05.10.2006 λαμβάνω το φάκελο με τα αρχεία του αυτοκινήτου μου από την Kosmocar(23°έγγραφο). Πρέπει να είναι ο ίδιος φάκελος που είχαν στείλει την προηγούμενη φορά, αφού έχει γραφτεί στις 31.08.2006. Τελικά εκεί στην Kosmocar πρέπει να έχουν προφητικές ικανότητες, αφού γνώριζαν από τις 31.08.2006 ότι εγώ επισκέφτηκα το Εργοστάσιο Κατασκευής της VW A.G και διατύπωσα τα παράπονα μου για την άρνηση τους να μου χορηγήσουν το φάκελο του αυτοκινήτου μου. Ενώ εγώ ξεκίνησα το ταξίδι μου προς τη Γερμανία στις 02.09.2006.
Η ανησυχία ότι κάτι δεν πάει καλά καθημερινά γινόταν και ποιό έντονη. Αποφασίζω να μετρήσω την συμπίεση αλλά όχι σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW, τουλάχιστον μέχρι να λάβω την απάντηση στην καταγγελία μου. Η προσπάθεια να γίνει ο έλεγχος σε κάποιο εξουσιοδοτημένο συνεργείο BOSCH Service, απέβη άκαρπη αφού σε όλη την Ελλάδα κανένα συνεργείο δεν είχε τα κατάλληλα εργαλεία για να μετρήσουν την συμπίεση στο αυτοκίνητο μου.
Τελικά στις 11.10.2006, χωρίς να είναι μια τυχαία ημερομηνία, πραγματοποιώ τη μέτρηση της συμπίεσης της μηχανής. (Ένας χρόνος ακριβώς μετά την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού.)
Το συμπέρασμα: οι Γερμανοί με κορόιδεψαν. Για να αποκλείσω το ενδεχόμενο του λάθους, επειδή η μέτρηση έγινε με μια αυτοσχέδια κατασκευή (τρύπια προθέρμανση), αποφάσισα να αγοράσω το γνήσιο nippel, για το συμπιεσόμετρο Motometer της εταιρείας IVEKA Automotive Technologies Schauz GmbH. Από τα τρία (3) διαφορετικά nippel που στάλθηκαν από Γερμανία, κανένα δεν ήταν κατάλληλο για τον κινητήρα του αυτοκινήτου μου. Περίεργο εεεε!!! Η συγκεκριμένη εταιρεία έφτασε στο σημείο να αλλάξει τις λίστες των προϊόντων της που είχε αναρτήσει στην ιστοσελίδα.Στις 25.10.2006 τηλεφωνώ στο Τμήμα Εξυπηρέτησης Volkswagen και ρωτάω αν υπάρχει κάτι νεώτερο στην υπόθεση. Η τηλεφωνήτρια πρότεινε να με παραπέμψει στο πρόσωπο που χειρίζεται την υπόθεση. Το όνομα του προσώπου ήταν το κερασάκι στην τούρτα… Angelika Rudolph. Απίστευτο και όμως αληθινό, το πρόσωπο που καταγγέλλω στην επιστολή μου, ερευνά την υπόθεση!!!
Αποφασίζω να ζητήσω την βοήθεια δικηγόρου για μια ακόμη φορά, μήπως μπορέσω να πάρω, τουλάχιστον τις βεβαιώσεις για τις εργασίες που είχαν γίνει στο Εργοστάσιο Κατασκευής. Η άποψη του δικηγόρου ήταν ότι έκανα μεγάλο λάθος που έφυγα από το Εργοστάσιο Κατασκευής μόνο με προφορικές διαβεβαιώσεις και πως δεν πρόκειται να μου δώσουν έγγραφα που να αποδεικνύουν ότι έχει αντικατασταθεί ο κινητήρας στο αυτοκίνητο μου. Επίσης με ενημέρωσε πως θα ήταν ανώφελο να κάνω αγωγή εναντίον τους, αφού οι ηχογραφημένες συνομιλίες που έχω στη κατοχή μου για όλα αυτά που έχουν ειπωθεί, δεν θα μπορούσα να τις χρησιμοποιήσω στο δικαστήριο. Εκτός και αν κατάφερνα να τους προκαλέσω ώστε να στραφούν αυτοί εναντίον μου με μηνύσεις για συκοφαντική δυσφήμηση.
Στις 21.11.2006, στην τελευταία τηλεφωνική συνομιλία με τον κύριο Rainer Dumke, όπου μας ενημερώνει ότι η καθυστέρηση στην απάντηση της καταγγελίας μου, και στο αίτημα της αποζημίωσης οφείλετε στο περίεργο γεγονός ότι η μηχανή χάθηκε, κατάλαβα ότι πλέων με δουλεύουνε.
Μετά από αυτήν την κοροϊδία, στις 04.12.2006 στέλνω με e-mail νέα επιστολή προς το Kundenbetreuung, αλλά επιπλέον και στα εφτά πρόσωπα στα οποία κοινοποιείται η συγκεκριμένη επιστολή, όπου τους ανακοινώνω πως θα καταφύγω στα ΜΜΕ. Επίσης την επόμενη μέρα 05.12.2006 στέλνω την επιστολή μαζί με την φωτογραφία της συγκεκριμένης μηχανής, συστημένα μέσω ΕΛΤΑ προς όλους (24°έγγραφο).
Καμία απάντηση μέχρι και τις 07.12.2006, και ξαφνικά το απόγευμα στις 17:08:03 δέχομαι τηλεφώνημα από έναν παλιό «φίλο»: ο κύριος Αρριανάς έδειξε το μεγάλο του ενδιαφέρων, για μένα προσωπικά αλλά και για το αυτοκίνητο μου. Μα τι υποκρισία, θεέ μου. Την επόμενη μέρα λαμβάνω φάκελο από το Kundenbetreuung της Volkswagen A.G που περιέχει την πολυπόθητη βεβαίωση για την αντικατάσταση της μηχανής, υπογεγραμμένο από την κυρία Angelika Rudolph!!! (25°έγγραφο). Παρατηρώ το εξής περίεργο, ενώ η βεβαίωση φαίνεται να γράφτηκε στις 30.11.2006 η σφραγίδα του ταχυδρομείου είναι 06.12.2006. Τελικά ή οι υπάλληλοι των Γερμανικών ταχυδρομείων είναι τελείως αργόσχολοι ή κάτι περίεργο συμβαίνει. Την ίδια μέρα δέχομαι και ένα e-mail από το Kundenbetreuung της Volkswagen A.G, όπου μου ανακοινώνουν ότι είχαν προνοήσει να στείλουν την βεβαίωση για την αλλαγή της μηχανής, και όπως πάντα, για οποιαδήποτε πληροφορία να απευθυνθώ στην Kosmocar(26°έγγραφο). Μα είναι τελείως ηλίθιοι αυτοί οι άνθρωποι;
Λίγες μέρες αργότερα στις 18.12.2006 δέχομαι νέο e-mail από το Kundenbetreuung της Volkswagen A.G που με ενημερώνουν ότι η μηχανή βρέθηκε, αλλά δεν μπόρεσαν να καταλήξουν στο συμπέρασμα για την αιτία της ζημιάς, και για την αποζημίωση να απευθυνθώ και πάλι στον κύριο Λεωνίδα Αρριανά(27°έγγραφο).
Την επόμενη μέρα επισκέπτομαι το εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Kosmocar A.E στην Κέρκυρα, Corfucar Ε.Π.Ε. αφού πρώτα ενημερώθηκα τηλεφωνικός ότι έχουν προμηθευτεί το κατάλληλο συμπιεσόμετρο για να μετρήσουν την συμπίεση στο αυτοκίνητο μου. Τα αποτελέσματα ήταν είδη γνωστά, αλλά δυστυχώς δεν μου έδωσαν επίσημο έγγραφο με τα αποτελέσματα των μετρήσεων, παρά μόνο μια φωτοτυπία. Ο κύριος Γιάννος Κασιώτης αφού έστειλε τα αποτελέσματα των μετρήσεων online σε Kosmocar A.E και Volkswagen A.G με διαβεβαίωσε πως μαζί με την απάντηση, θα μου έδινε και επίσημο έγγραφο με τα αποτελέσματα των μετρήσεων. Καθημερινά ενοχλούσα τον κύριο Κασιώτη αλλά καμία απάντηση. Από εκείνη την στιγμή ήμουν πλέον απόλυτα σίγουρος για την άποψη που είχε διατυπώσει ο κύριος Παναγιώτη Α…. Απλά αναφέρω ότι για να μπορέσω να πάρω το επίσημο έγγραφο με τα αποτελέσματα των μετρήσεων, χρειάστηκε να περάσουν εννέα μήνες συμφώνα με την σφραγίδα της εταιρείας ταχυμεταφορών (Courier). (28°έγγραφο).
Δυστυχώς (15) μήνες μετά από την επίσκεψη μου στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Kosmocar A.E στην Πρέβεζα (Γ. Καψιώχας Α.Ε.Β.Ε.) για να πραγματοποιήσω το γενικό service που περιλαμβάνει και την αλλαγή ιμάντα χρονισμού, και με προσπάθειες όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά και στην Ευρώπη, ξοδεύοντας μεγάλο χρηματικό ποσό, βρισκόμουνα στο ίδιο σημείο από όπου είχα ξεκινήσει.
Επηρεασμένος από όσα μου είχε πει ο δικηγόρος στην τελευταία τηλεφωνική συνομιλία, αλλά και από το γεγονός ότι κανένα δικαστήριο δεν θα δεχόταν τον ισχυρισμό μου πως και ο τρίτος κινητήρας που τοποθετήθηκε μέσα στο Εργοστάσιο Κατασκευής της Volkswagen A.G. είναι κατεστραμμένος, χωρίς να έχω στη διάθεση μου έγγραφη βεβαίωση, αποφασίζω να κάνω κάτι «τρελό». Άλλωστε από την στιγμή που στο αυτοκίνητο μου δεν αποκαταστάθηκε το πρόβλημα που υπήρχε, μετά από την επίσκεψη μου μέσα στο Εργοστάσιο Κατασκευής της Volkswagen A.G. είμαι σίγουρος πως δεν υπάρχει συνεργείο σε όλον τον κόσμο που θα μπορούσε να δώσει λύση στο πρόβλημα. Οπότε δεν υπήρχε λόγος να συνεχίζω να έχω στη κατοχή μου ένα αυτοκίνητο με κατεστραμμένο κινητήρα.
Έτσι λοιπόν ξεκινάω το τρίτο μου ταξίδι προς την Γερμανία. Στις 28.12.2006 αφού έχω ενημερώσει με e-mail το Τμήμα Εξυπηρέτησης της Volkswagen A.G. (29°έγγραφο),παραδίνω το αυτοκίνητο μου σε συσκευασία δώρου.(Φωτογραφίες & Βίντεο). Όπως συνηθίζετε τα δώρα συνοδεύονται από μια κάρτα. Στην προκειμένη περίπτωση το δικό μου «δώρο» συνοδευόταν από την τελευταία επιστολή προς τον πρόεδρο και το Δ/Σ της εταιρείας Φολκσβάγκεν Α.Ε. (30°έγγραφο).
Πίστευα πως με την συγκεκριμένη επιστολή θα δεχόμουν τουλάχιστον μηνύσεις από την εταιρεία Volkswagen A.G. ίσως και κάποιο ένταλμα σύλληψης, για να μπορέσω να κάνω χρήσει των ηχητικών ντοκουμέντων στο δικαστήριο. Σε περίπτωση που δεχόταν να με αποζημιώσει προς αποφυγή της όποιας δημοσιοποίησης του θέματος, από το συνολικό ποσό που ζήτησα θα κρατούσα μόνο όσα χρειαζόταν για την αγορά ενός καινούργιου αυτοκινήτου, και την εξόφληση του δανείου που είχα πάρει για να μπορέσω να κάνω όλη αυτή την προσπάθεια. Όλο το υπόλοιπο ποσό θα το κατέθετα ως δωρεά προς τον μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα, ιατρικό, ανθρωπιστικό οργανισμό ΓΙΑΤΡΟΙ ΧΩΡΙΣ ΣΥΝΟΡΑ.
Δυστυχώς έναν χρόνο μετά και τίποτα από τα δύο δεν έχει συμβεί. (Οι δύο επιστολές προς τον πρόεδρο και το Δ/Σ της Volkswagen A.G. έχουν κατατεθεί στο Αστυνομικό Τμήμα του Wolfsburg.) Ακόμη και ελάχιστα ΜΜΕ που αναφέρθηκαν στο θέμα παραποίησαν την αλήθεια των γεγονότων. Αυτός είναι ο λόγος που αποφάσισα να κατασκευάσω την προσωπική μου ιστοσελίδα και να παραθέσω την περιπέτεια μου όπως ακριβώς έχει συμβεί…
«ΤΟ ΗΘΙΚΟ ΔΙΔΑΓΜΑ ΤΗΣ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗΣ ΙΣΤΟΡΙΑΣ»
Το ηθικό δίδαγμα της προσωπικής μου περιπέτειας δεν είναι τίποτα άλλο από την άποψη που διατύπωσε ο κύριος Παναγιώτης Α….. κατά την συνάντηση μας στο εστιατόριο «BACCHUS».
-Παναγιώτης: Αλκιβιάδη έχεις σκεφτεί πως όλα αυτά που έχεις αντιμετωπίσει δεν είναι καθόλου τυχαία, ούτε εν αγνοίας της Φολκσβάγκεν Α.Ε. αλλά υπό την καθοδήγηση της.
-Αλκιβιάδης: Τι ακριβώς εννοείται κύριε Α…. ;
-Παναγιώτης: Όλα αυτά που αναφέρεις στην επιστολή σου προς τον πρόεδρο και το Δ/Σ της Φολκσβάγκεν Α.Ε. να μην τους είναι τελείως άγνωστα, και η ζημιά που προκλήθηκε στο κινητήρα του αυτοκινήτου σου να μην οφείλετε στην ανευθυνότητα κάποιου μηχανικού.
-Αλκιβιάδης: Κύριε Α…. να σας εξηγήσω. Στην Ελλάδα οι μηχανικοί που εργάζονται στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων είναι πρόσωπα που έχουν τελειώσει κάποια απλή σχολή χωρίς εξετάσεις που να πιστοποιούν της γνώσεις τους, όπως γίνετε εδώ στη Γερμανία με το δίπλωμα του Μαέστρου.
-Παναγιώτης: Μάλιστα! Να σε ρωτήσω; Πόσο ποιο έξυπνο θεωρείς τον εαυτό σου από τα παιδιά που εργάζονται ως μηχανικοί στις αντιπροσωπίες αυτοκινήτων;
-Αλκιβιάδης: Δεν είπα ότι θεωρώ τον εαυτό μου ποιο έξυπνο, αλλά τα παιδιά που εργάζονται στις αντιπροσωπίες αυτοκινήτων δεν δείχνουν και το μεγαλύτερο ενδιαφέρων για την δουλεία τους.
-Παναγιώτης: Εσύ χωρίς να είσαι μηχανικός και χωρίς να έχεις πρόσβαση στα αρχεία της εταιρείας έψαξες και βρήκες τα εγχειρίδια που δείχνουν την σωστή διαδικασία αλλαγής του ιμάντα χρονισμού. Ενώ τα παιδιά που εργάζονται στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία, και κάνουν λάθος στο πρώτο αυτοκίνητο στο δεύτερο στο τρίτο, είχαν στη διάθεση τους όλα τα εγχειρίδια και δεν μπήκαν στο διαδικασία να διαβάσουν τις οδηγίες, για να καταλάβουν τι δεν κάνουν σωστά.
-Αλκιβιάδης: Πιστεύω ότι αδιαφορούσαν τελείως.
-Παναγιώτης: Ας υποθέσουμε ότι έχεις δίκιο, και τα παιδιά αυτά το μόνο που τους ενδιαφέρει είναι να περάσει η ώρα για να φύγουνε. Ο εργοδότης τους, που τους βλέπει να προκαλούν συνέχεια τα ίδια προβλήματα, και αυτοκίνητα να ακινητοποιούνται στους δρόμους, να στέλνει το προσωπικό του σε ξένα συνεργεία μέχρι αργά τα ξημερώματα, δεν έχει την περιέργεια να μάθει τη συμβαίνει. Όπως αναφέρεις στην επιστολή, κατά την επίσκεψη σου στη Θεσσαλονίκη εφτά ΤΑΞΙ ταυτόχρονα, αλλάζουν κυλινδροκεφαλή. Όλα αυτά δεν προκάλεσαν περιέργεια στους ιδιοκτήτες των εξουσιοδοτημένων συνεργείων ώστε να ζητήσουν εξηγήσεις από τους υπαλλήλους τους. Και αν πάλι αυτοί, δεν μπορούσαν να δώσουν κάποια εξήγηση, δεν θα έπρεπε να ζητήσουν την βοήθεια από τον εισαγωγέα, την εταιρεία ΚΟΣΜΟΚΑΡ Α.Ε. Αλλά και αν τελικά ούτε ο εισαγωγέας δεν μπορούσε να δώσει κάποια λύση στο πρόβλημα που είχε προκύψει, δεν θα έπρεπε να ζητήσει την βοήθεια από το Εργοστάσιο Κατασκευής της Φολκσβάγκεν Α.Ε. Τι από όλα αυτά έγινε;
-Αλκιβιάδης: Τίποτα!
-Παναγιώτης: Ακριβός
-Αλκιβιάδης: Δηλαδή κύριε Α…. εννοείται ότι…
-Παναγιώτης: Πόσοι συνάδελφοι σου αντιμετώπισαν τα ίδια προβλήματα μετά την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού;
-Αλκιβιάδης: Απ’ ότι γνωρίζω όλοι.
-Παναγιώτης: Πόσοι από αυτούς αντέδρασαν;
-Αλκιβιάδης: Κανένας.
-Παναγιώτης: Είσαι ο μόνος που αντέδρασε, και για να αποδείξεις ότι το πρόβλημα δεν ήταν ψυχολογικό όπως προσπάθησαν να το παρουσιάσουν, έφτασες στη Γερμανία, και είδες τι παγίδα σου είχανε στήσει. Δεν νομίζω να υπάρχουν πολλοί άνθρωποι στον κόσμο που θα έκαναν κάτι ανάλογο.
-Αλκιβιάδης: Η επιλογή αυτή ήταν μονόδρομος για μένα. Δεν μπορούσα να αποδεχτώ τους ισχυρισμούς για ψυχολογικά προβλήματα ούτε να έχω στην κατοχή μου αυτοκίνητο με κατεστραμμένο κινητήρα.
-Παναγιώτης: Αλήθεια Αλκιβιάδη τι ακριβώς πρόβλημα είχε το αυτοκίνητο σου μετά την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού, ακινητοποιήθηκε;
-Αλκιβιάδης: Όχι βέβαια, το αυτοκίνητο συνέχιζε να λειτουργεί κανονικά, υπάρχει φωτογραφία με το ταχύμετρο να φτάνει στα 230Km/h ενώ ο κινητήρας ήταν κατεστραμμένος.
-Παναγιώτης: Δηλαδή ποιο ακριβώς ήταν το πρόβλημα;
-Αλκιβιάδης: Αρχικά η αύξηση της κατανάλωση και μείωση της απόδοσης, αλλά η κακή λειτουργία του κινητήρα άρχισε να προκαλεί φθορές στα διάφορα περιφερειακά εξαρτήματα, με αποτέλεσμα συχνές επισκέψεις στα συνεργεία. Βέβαια τώρα που βρισκόμουν μέσα στα χρονικά όρια της εγγύησης δεν πλήρωνα για τις εργασίες που γινόταν, σίγουρα όμως μετά τη λήξη της εγγύησης θα πλήρωνα, και μάλιστα μεγάλα ποσά σύμφωνα με τις πληροφορίες που είχα από τους συναδέλφους.
-Παναγιώτης: Και τι σημαίνουν αυτές οι συχνές επισκέψεις, μήπως έσοδα για το συνεργείο και για τον εισαγωγέα και κατά επέκταση και για το ίδιο το Εργοστάσιο Κατασκευής;
-Αλκιβιάδης: Ναι, αλλά το χειρότερο από όλα είναι ότι μετά την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού η φθορά στο κινητήρα ήταν πολλαπλάσια από την φυσιολογική, και μετά από κάποιες δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα θα χρειαζόταν να αντικαταστήσω αν όχι ολόκληρο τον κινητήρα, σίγουρα τις κυλινδροκεφαλές.
-Παναγιώτης: Αυτό θα συνέβαινε βέβαια μετά το τέλος της εγγύησης, οπότε και θα χρεωνόσουν κανονικά την επισκευή.
-Αλκιβιάδης: Σίγουρα, όπως συνέβη και με τους συναδέλφους μου.
-Παναγιώτης: Οι οποίοι έχουν πιστέψει ότι τα αυτοκίνητα τους είναι εντάξει και πως εσύ, είσαι απλά ιδιότροπος. Και στην ουσία μετά από τόση μεγάλη προσπάθεια, ακόμη δεν έχεις καταφέρει τίποτα. Πιστεύεις πως αν είχε περάσει η ημερομηνία της εγγύησης θα είχες καταφέρει να αλλάξεις κινητήρα.
-Αλκιβιάδης: Όχι βέβαια, άλλωστε το αναφέρω αυτό στην επιστολή μου, και για αυτό τον λόγο έφτασα Γερμανία
-Παναγιώτης: Αλκιβιάδη είσαι ο μόνος που κατάλαβε τι ακριβώς έχει συμβεί στο αυτοκίνητο του. Οι συνάδελφοι σου αν και επαγγελματίες οδηγοί δεν καταλαβαίνουν τη διαφορά, πόσο μάλιστα ένας απλός πολίτης ο οποίος για να αλλάξει τον ιμάντα χρονισμού θα έχουν περάσει τρία τέσσερα χρόνια, και άλλα τόσα για να προκληθεί η τελική βλάβη. Πιστεύω πως δεν υπάρχει άνθρωπος στον κόσμο που να καταλάβει πως η ζημία που προέκυψε στο αυτοκίνητο του μετά από αρκετά χρόνια, και έχοντας διανύσει αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα, είναι αποτέλεσμα δολιοφθοράς που προκλήθηκε κατά εντολή του Εργοστασίου Κατασκευής.
-Αλκιβιάδης: Κύριε Α…. το να συμβαίνουν αυτά στην Ελλάδα δεν είναι κάτι που με ξαφνιάζει, αλλά να εφαρμόζει αυτή την πολιτική μια σοβαρή εταιρεία όπως η εταιρεία Φολκσβάγκεν Α.Ε. δεν μπορώ να το πιστέψω.
-Παναγιώτης: Γιατί δεν μπορείς να το πιστέψεις. Σκέψου, οι φαρμακοβιομηχανίες «θυσιάζουν» ανθρώπινες ζωές στο βωμό του κέρδους. Θα λυπηθεί η εταιρεία Φολκσβάγκεν Α.Ε. εσένα η οποιονδήποτε πελάτη της, αν θα καταβάλει κάποιες χιλιάδες ευρώ για την επισκευή του αυτοκινήτου του.
-Αλκιβιάδης: Δεν μπορώ να πιστέψω ότι συμβαίνει κάτι τέτοιο, ίσως να μην θέλω να το πιστέψω!!!
Ο κύριος Παναγιώτη Α…. απλά χαμογέλασε, ένα χαμόγελο με πολλά υπονοούμενα…
Τα συμπεράσματα, δικά σας…
Αν σας κούρασα, ζητάω συγνώμη. Να ξέρετε όμως πως προσπάθησα να είμαι όσο ποιο περιληπτικός γίνετε, αλλά όπως καταλάβατε είναι μια περιπέτεια που διαρκεί δύο χρόνια και τρεις μήνες. Είμαι σίγουρος πάντως πως υπάρχουν πολλές και σημαντικές πληροφορίες που δεν έχουν καταχωρηθεί στο περιεχόμενο της ιστοσελίδας. Όποιος ενδιαφέρετε για περισσότερες λεπτομέρειες μπορεί να επικοινωνήσει μαζί μου τηλεφωνικός στους παρακάτω αριθμούς
Πιστεύουμε ότι πίσω από ένα επώνυμο προϊόν βρίσκετε μια σοβαρή Εταιρεία η οποία με νόμιμους μεθόδους και μετά από σκληρή, μεθοδική και επίμονη προσπάθεια, κατάφερε να ξεχωρίσει ανάμεσα στους ανταγωνιστές της.
Το ίδιο πίστευα και εγώ, όταν αποφάσισα να αγοράσω ένα καινούργιο αυτοκίνητο για να στηρίξω τις επαγγελματικές μου δραστηριότητες (ιδιοκτήτης ΤΑΞΙ και οδηγός ταυτόχρονα).
Ήμουν σίγουρος πως είχα κάνει την σωστή επιλογή αγοράζοντας ένα Volkswagen Passat 2.5 TDI V6 στην προσπάθεια μου να αντιμετωπίσω τον σκληρό ανταγωνισμό που υπάρχει στον χώρο εργασίας. Όπως χαρακτηριστικά αναφέρω στην επιστολή μου προς το πρόεδρο και το Δ/Σ της Volkswagen A.G. «Όλα κυλούσαν ομαλά και ο ίδιος ήμουν μια κινητή διαφήμιση για το Passat και γενικότερα για την Volkswagen A.G.». Όλα αυτά όμως, μέχρι την ημέρα που επισκέφτηκα το εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Kosmocar A.E. στην Πρέβεζα (Γ. Καψιώχας Α.Ε.Β.Ε.) για να πραγματοποιήσω το γενικό service που περιλαμβάνει και την αλλαγή ιμάντα χρονισμού. Λεπτομέρειες για τα απίστευτα γεγονότα που ακολούθησαν, στην επιστολή μου προς τον πρόεδρο και το Δ/Σ της Volkswagen A.G.
Λογικά θα έπρεπε να καταφύγω στην Δικαιοσύνη για να διεκδικήσω την αποκατάσταση της βλάβης, αλλά και κάποια οικονομική αποζημίωση. Όμως η αρνητική πρωτιά της χώρας στην οποία ζω, μεταξύ των χωρών της Ε.Ε στο θέμα της διαφθοράς, και διάφορα περιστατικά τα οποία είναι ευρέως γνωστά, όπως για παράδειγμα η σύλληψη ανθρώπων να έχουν στην κατοχή τους 100 κιλά κοκαΐνη και το ίδιο βράδυ να αφήνονται ελεύθεροι με την αιτιολογία της προσωπικής χρήσης, με οδήγησαν στην ανεύρεση λύσης στο πρόβλημα, με διαφορετικό τρόπο. Αφού η εταιρεία Kosmocar A.E. κάλυπτε πλήρως τον συνεργάτη της, αποφασίζω να μεταβώ στην Γερμανία όπου με την υποστήριξη της εταιρείας Volkswagen A.G θα δινόταν μια οριστική λύση στο πρόβλημα που είχε προκύψει.
Η επιλογή του προσώπου που πήρα μαζί μου ως μεταφραστή, σίγουρα δεν είναι η ποιο έξυπνη απόφαση που έχω πάρει στη ζωή μου. Τελικά παρά την καλοστημένη παγίδα που μου είχαν στήσει καταφέρνω να αποδείξω ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου μου είχε καταστραφεί.
Ο τρόπος που με αντιμετώπισε η κυρία Angelika Rudolph ( VSK Customer Care Export ) προκάλεσε τρομερή εντύπωση σε όσους ομογενείς, γνωρίζανε την υπόθεση. Έτσι λοιπόν καταλήγω στο Δικηγορικό Γραφείο RAe.Bruns & Heinemann και προσκομίζοντας τις αποδείξεις από τα τρία εξουσιοδοτημένα συνεργεία VW ( Eskildsen GmbH & Co. KG ), ( Autohaus Schulze jun. GmbH ), ( Autohaus Kahle KG ) ζητάω από τον δικηγόρο Torsten Thiele να πιέσει την εταιρεία Volkswagen A.G. για να πραγματοποιηθεί η αλλαγή του κινητήρα στην Γερμανία, αν αρνηθούνε και πάλι, θα ήθελα γραπτή αιτιολόγηση της άρνησης.
Ξαφνικά η συμπεριφορά των συγγενικών προσώπων στους οποίους ήμουν φιλοξενούμενος άλλαξε, και προσπαθούσαν με οποιοδήποτε τρόπο να με πείσουν να επιστέψω στην Ελλάδα.
Τελικά μετά την απογοήτευση που πήρα από τον δικηγόρο Torsten Thiele, ο οποίος δεν πέτυχε τίποτα από αυτά που του ζήτησα, παρά μόνο μια απλή επιβεβαίωση για την ύπαρξη εγγύησης σε ποσοστό 100% υπό τον όρο να επιστρέψω στην Ελλάδα (1°έγγραφο), και χωρίς να υπάρχει κάποιος πρόθυμος να με βοηθήσει, επιστρέφω στην Ελλάδα. Λεπτομέρειες για όσα ακολούθησαν, στην επιστολή μου προς τον πρόεδρο και το ΔΣ της Volkswagen AG.
Η απάντηση από το Τμήμα Εξυπηρέτησης Volkswagen στην τηλεφωνική καταγγελία στις 03.04.2006 στάλθηκε στις 19.04.2006 σύμφωνα με την σφραγίδα των Γερμανικών Ταχυδρομείων (2°έγγραφο). Δύο μέρες μετά την επίσκεψη μου στο εξειδικευμένο Τεχνικό Τμήμα της Kosmocar Α.Ε. που εδρεύει στην Μάνδρα Αττικής περιοχή Παπακώστα στις 17.04.2006, και την παράδοση της επιστολής μου στον κύριο Αρριανά (3°έγγραφο). Φεύγοντας ενημερώνω προφορικά τον κύριο Αρριανά, πως σε περίπτωση που αποδειχτεί ότι ο καινούργιος κινητήρας είναι εντάξει και δεν έχει υποστεί την ίδια ζημιά με τον παλαιό κινητήρα, θα ήθελα να βρει έναν έμμεσο τρόπο να με αποζημιώσει για τα έξοδα που είχα πραγματοποίηση μέχρι εκείνη την στιγμή.
Μετά από μεγάλη προσπάθεια, καταφέρνω να πραγματοποιήσω τη μέτρηση της συμπίεσης της μηχανής. Στέλνω με φαξ προς τον κύριο Αρριανά τα αποτελέσματα των μετρήσεων και περιμένω απάντηση. Παγερή αδιαφορία από την πλευρά του. Αναγκάζομαι να ενοχλώ καθημερινά την κυρία Τσίμπα, για να του υπενθυμίζει ότι περιμένω την απάντηση στην καταγγελία μου, αλλά και κάποια πρόταση για το πρόβλημα που είχε προκύψει. Αποφασίζω να στείλω και e-mail στις 23.05. & 26.05.2006 μήπως συγκινηθεί αλλά τίποτα(4° έγγραφο). Μετά από αυτή τη στάση, αναγκάζομαι να ζητήσω βοήθεια από την Volkswagen A.G.
Έχοντας γράψει την επιστολή μου ζητάω από τη δικηγόρο κυρία Βέρα Β. Βέρμπη, η οποία είχε πραγματοποιήσει επικυρωμένη μετάφραση στην πρώτη επιστολή της Volkswagen AG προς τον δικηγόρο Torsten Thiele από την γερμανική γλώσσα στην ελληνική, να μεταφράσει την επιστολή μου στην γερμανική γλώσσα. Όταν ολοκλήρωσε την μετάφραση πρότεινε να στείλει την επιστολή, από το προσωπικό της fax όπως και έγινε.
Δυστυχώς όμως, όταν ζήτησα να επικυρώσει τη συγκεκριμένη μετάφραση, αρνήθηκε ισχυριζόμενη ότι έχει το δικαίωμα να επικυρώνει μεταφράσεις μόνο από την γερμανική στην ελληνική αλλά όχι για το αντίστροφο. Αυτή η παράξενη αιτιολόγηση με οδήγησε στο να δώσω το κείμενο σε συγγενικό μου πρόσωπο για να το ελέγξει.
Το συμπέρασμα: το μεταφρασμένο κείμενο δεν θα μπορούσε να γίνει κατανοητό από κανέναν αναγνώστη, εκτός αν κάποιος είχε μαντικές ικανότητες. Με την βοήθεια του συγγενικού μου προσώπου, γράφουμε καινούργια μετάφραση, σίγουρα όχι σε τέλεια γερμανικά, αλλά τουλάχιστον κατανοητή.
Έτσι λοιπόν στις 31.05.2006 στέλνω την επιστολή μου, μαζί με τα αποδειχτικά έγγραφα για όσα αναφέρω προς την κυρία Rudolph με συστημένο φάκελο μέσω ΕΛΤΑ. Η επιστολή μου κοινοποιείται προς τον κ. Αρριανά, επίσης με συστημένο φάκελο μέσω ΕΛΤΑ (5°έγγραφο). Ταυτόχρονα στέλνω προς την κυρία Rudolph την επιστολή και μέσω e-mail (6° έγγραφο).
Η γρήγορη απάντηση από την κυρία Rudolph με απογοήτευσε (7° έγγραφο).Μετά από λίγες μέρες έλαβα άλλη μια απογοήτευση, την απάντηση από την Kosmocar Α.Ε. που είχε σταλθεί στις 01.06.2006 σύμφωνα με την σφραγίδα των ΕΛΤΑ (8° έγγραφο).
Μετά από αυτές τις απαντήσεις ξεκίνησα να γράφω την επιστολή μου προς τον Πρόεδρο και το Δ/Σ της Volkswagen A.G.
Στις 14.06.2006 στέλνω μέσω e-mail την καταγγελία μου στο Υπουργείο Ανάπτυξης, Γενική Γραμματεία Καταναλωτή, υπόψη κ. Μήλα Φώτη, ζητώντας του να μην προχωρήσει στην καταγγελία, μήπως υπάρξει κάποιος φιλικός διακανονισμός με την εταιρεία Kosmocar Α.Ε.
Τα εμπόδια που αντιμετώπισα στη προσπάθεια να μεταφράσω την επιστολή μου προς τον Πρόεδρο και το Δ/Σ της Volkswagen A.G. δεν περιγράφονται. Πίστευα ότι όλα αυτά που μου συνέβαιναν ήταν απλά διαβολικές συμπτώσεις. Εκ των υστέρων όμως αποδείχτηκε ότι όλα αυτά ήταν καλοσχεδιασμένα εμπόδια για να κάμψουν την αποφασιστικότητα μου να προχωρήσω στον αγώνα που είχα ξεκινήσει.
Στις 21.06.2006 με συστημένο φάκελο μέσω ΕΛΤΑ στέλνω προς τον τότε διευθύνοντα σύμβουλο κύριο Bernd Pischetsrieder και την κυρία Rudolph την επιστολή μου με αίτημα την προσωπική μου ακρόαση από τον Πρόεδρο και το Δ/Σ της Volkswagen A.G. (9° έγγραφο). Επίσης στέλνω την επιστολή μέσω e-mail προς την κυρία Rudolph αλλά και προς την Volkswagen A.G. (10°έγγραφο) Έ. Η γρήγορη απάντηση από την κυρία Rudolph με απογοήτευσε, ενώ η απάντηση από το Τμήμα Εξυπηρέτησης ήταν ένα αυτοματοποιημένο μήνυμα (11°έγγραφο).
Μετά από αυτές τις απογοητευτικές απαντήσεις δίνω εντολή στον κ. Μήλα Φώτη (Υπουργείο Ανάπτυξης) να προχωρήσει στην καταγγελία. Στις 23.06.2006 γίνεται η καταγγελία (12°έγγραφο).
Μετά από την άρνηση της εταιρεία Kosmocar Α.Ε. να μου χορηγήσει το φάκελο με τις εργασίες και τις εγγυήσεις, ζητάω τη βοήθεια από την Αρχή Προστασίας Δεδομένων με καταγγελία μου στις 14.07.2006(13°έγγραφο), ελπίζοντας ότι με αυτόν τον τρόπο θα μπορέσω να πάρω το αντίγραφο του φακέλου μου.
Τελικά στις 18.07.2006 μέσω φαξ που έλαβα από τον κ. Μήλα, έχω την απάντηση της Kosmocar Α.Ε. στην καταγγελία που έγινε από το Υπουργείο Ανάπτυξης / Γενική Γραμματεία Καταναλωτή (14°έγγραφο).
Μεγάλη απογοήτευση μετά από αυτήν την απάντηση και μόνη μου ελπίδα πλέον η μεγάλη και σοβαρή εταιρεία Volkswagen A.G.
Πίστευα πως η κυρία Angelika Rudolph προσπαθούσε με οποιοδήποτε τρόπο να κρατήσει το θέμα μακριά από το Δ/Σ της Volkswagen A.G. για να μην εκτεθεί και η ίδια, στην προσπάθεια της να καλύψει τα λάθη των συναδέλφων της εδώ στην Ελλάδα.
Μετά από μεγάλη περιπέτεια καταλήγω στο γραφείο της κυρίας Δέσποινας Σπαής (Φροντιστήριο Γερμανικών – Μεταφράστρια), και σε λίγες μέρες έχω στην διάθεση μου την μετάφραση της επιστολή μου, προς τον Πρόεδρο και το Δ/Σ της Volkswagen A.G.
Έτσι λοιπόν στις 28.07.2006, και πάλι με συστημένο φάκελο μέσω ΕΛΤΑ στέλνω προς τον κύριο Bernd Pischetsrieder και προς την κυρία Rudolph μια καινούργια επιστολή που εκτός των άλλων τους αναφέρω ότι αν δε γίνει δεκτό το αίτημα μου για ακρόαση από Δ/Σ της Volkswagen A.G. θα βρεθώ στη δυσάρεστη θέση να πραγματοποιήσω καθιστική διαμαρτυρία έξω από τα γραφεία της εταιρεία σας. Επίσης στέλνω την ίδια επιστολή και με e-mail προς την κυρία Rudolph (15°έγγραφο).
Η απάντηση από το e-mail της κυρία Rudolph είναι ένα αυτοματοποιημένο μήνυμα που με ενημερώνει ότι η ίδια θα απουσιάζει μέχρι τις 23-08-2006 (16°έγγραφο). Μετά από αυτήν την απάντηση συνειδητοποιώ ότι η αναχώρηση για τη Γερμανία θα καθυστερούσε για τουλάχιστον ένα μήνα ακόμα. Θα ήταν ανούσιο να επισκεφτώ το Εργοστάσιο Κατασκευής την στιγμή που θα απουσίαζε το πρόσωπο «κλειδί» για την υπόθεση, η κυρία Angelika Rudolph. Η υπομονή μου άρχιζε σιγά σιγά να εξαντλείτε, αφού από τις 15-06-2006 και μετά είχα σταματήσει την εργασία έχοντας διανύσει τα απαιτούμενα χιλιόμετρα για να γίνει το service.
Στις 18.08.2006, σε τηλεφωνική επικοινωνία με την κυρία Ταλίδου (Αρχή Προστασία Δεδομένων), με ενημέρωσε ότι μετά από την καταγγελία που έκανε προς την εταιρεία Kosmocar και την τηλεφωνική επικοινωνία που είχε μαζί τους, τη διαβεβαίωσαν ότι μπορώ οποιαδήποτε στιγμή το θελήσω, να έχω το φάκελο με τα αντίγραφα των εργασιών. Παρά τις διαβεβαιώσεις της κυρία Ταλίδου, και του κύριου Σωτηρόπουλο(Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών της Kosmocar Α.Ε.)σε τηλεφωνική συνομιλία, κατά την επίσκεψη μου στις 21.08.2006 στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW στην Πρέβεζα δεν κατάφερα να πάρω το αντίγραφο του φακέλου.
Ξαφνικά την ίδια μέρα, Δευτέρα 21.08.2006, λαμβάνω e-mail από το Kundenbetreuung της VW, που μου ορίζει ένα ραντεβού για τις 07.09.2006 και ώρα 14:00μμ στην παρακάτω οδό: Daimlerstrasse 8 στο Wolfsburg.Το περίεργο στο συγκεκριμένο e-mail είναι η τελευταία παράγραφος, όπου μου ανακοινώνουν, ότι σε περίπτωση που πραγματοποιήσω τις προαναφερόμενες απειλές, θα ξεκινούσαν και αυτοί από την πλευρά τους, τα ανάλογα μέτρα. Όλα αυτά στο (17°έγγραφο).
Μετά από την ευχάριστη εξέλιξη αρχίζω τις ετοιμασίες για το ταξίδι μου στη Γερμανία. Επειδή είναι το πρώτο μη αυτοματοποιημένο e-mail που δέχομαι από το Τμήμα Εξυπηρέτησης (KUNDENBETREUUNG) και με αριθμό φακέλου, τηλεφωνώ για επιβεβαίωση στο συγκεκριμένο γραφείο που έχει οριστεί το ραντεβού. Την αρχική ανακούφιση από την επιβεβαίωση της τηλεφωνήτριας για το ραντεβού, διαδέχεται η απογοήτευση όταν στην ερώτησή μου ποιοι θα παραβρίσκονται σε αυτό το ραντεβού, μας απάντησε ότι θα είναι μόνον η κυρία Angelika Rudolph. Ευχόμενος να μην ήταν καλά ενημερωμένη η συγκεκριμένη τηλεφωνήτρια, γράφω μια καινούργια επιστολή και ζητάω από την κυρία Δέσποινα Σπαή να την μεταφράσει (18°έγγραφο). Δυστυχώς με δική της πρωτοβουλία μεταφράζει μόνο τις δύο πρώτες παραγράφους με την δικαιολογία ότι αυτά που γράφω «βαραίνουν» την επιστολή και ίσως εξοργίσουν τους υπευθύνους της εταιρείας Volkswagen A.G.
Εγώ απλά αναφέρω ότι το γραφείο της κυρίας Δέσποινας Σπαής βρίσκετε στην οδό Βλαχλείδη 9 στα Ιωάννινα, στην ίδια πόλη που υπάρχει και το μεγαλύτερο υποκατάστημα του κύριου Καψιώχα, ο οποίος συχνά περνούσε από το γραφείο της για να πει μια καλημέρα στον σύζυγο της, κύριο Λάμπρο Σπαή. Σύμπτωση; Ίσως μια ακόμη στις δεκάδες αν όχι εκατοντάδες συμπτώσεις.
Τελικά στις 29.08.2006 στέλνω με e-mail το κείμενο που μετέφρασε η κυρία Σπαή, στην κυρία Rudolph, όπου της ζητάω να με ενημερώσει ποιοι θα είναι στο συγκεκριμένο ραντεβού(19°έγγραφο).Καμία απάντηση. Στις 31.08.2006 ξαναστέλνω την ίδια επιστολή, αυτή τη φορά προς το e-mail του Kundenbetreuung (20°έγγραφο).Τελικά έλαβα απάντηση που με απογοήτευσε τελείως. Ακύρωση του προαναφερομένου ραντεβού, και κλείνοντας την επιστολή τους μου αναφέρουν ότι έχουν απόλυτη εμπιστοσύνη στην εταιρεία Kosmocar και στον τοπικό αντιπρόσωπο(21°έγγραφο).
Αφού έχω ολοκληρώσει τις προετοιμασίες, το Σάββατο 02.09.2006, έχοντας μαζί μου το πανό για τη διαμαρτυρία που θα πραγματοποιούσα έξω από τα γραφεία της Volkswagen A.G, ξεκίνησα το ταξίδι για τη Γερμανία. Φτάνω στο Wolfsburg το μεσημέρι της Τρίτης 05.09.2006. Η πρώτη μου κίνηση ήταν να επισκεφτώ το γραφείο της κυρίας Rudolph στην οδό Daimlerstrasse 8. Μετά από μια έντονη λογομαχία με τις κυρίες Rudolph και Maenza καταλήγω για διανυκτέρευση στο ξενοδοχείο.
Την επόμενη μέρα δέχομαι τηλεφώνημα από το τοπικό κατάστημα A C S courier της Παραμυθιάς, λέγοντάς μου ότι έχω να παραλάβω κάποιο φάκελο με αποστολέα την εταιρεία Kosmocar. Όταν ρώτησα πότε απεστάλη ο συγκεκριμένος φάκελος, μου απάντησε την προηγούμενη μέρα. Οι γελοίοι, έπρεπε να φτάσω στη Γερμανία για να μου στείλουν το φάκελο με το αρχείο του αυτοκινήτου μου. Αφού τους ενημέρωσα ότι απουσιάζω στη Γερμανία, επέστρεψαν το φάκελο.
Μετά από σχολαστική έρευνα για την καταλληλότερη θέση για να κάνω την διαμαρτυρία, και έχοντας ενημερώσει το Αστυνομικό Τμήμα του Wolfsburg αλλά και το ελληνικό προξενείο Ανοβέρου είμαι πλέον έτοιμος να πραγματοποιήσω αυτό που τους είχα αναφέρει. Το πρωί της επόμενης μέρας όταν πήγα στο σημείο που είχα επιλέξει, διαπίστωσα με απογοήτευση ότι η συγκεκριμένη θέση είχε καταληφθεί. Έτσι λοιπόν από το απόγευμα της Πέμπτης 07.09.2006 σταθμεύω το αυτοκίνητό μου στο σημείο που είχα επιλέξει, και διανυκτερεύοντας μέσα στο αυτοκίνητο, νωρίς το πρωί της επόμενης μέρας τοποθετώ το πανό μου πάνω στην αυτοσχέδια βάση. Την Παρασκευή 08.09.2006 από νωρίς το πρωί όλα τα διερχόμενα αυτοκίνητα από τη συγκεκριμένη διασταύρωση βλέπανε την εικόνα της φωτογραφίας που υπάρχει στην αρχή της ιστοσελίδας. Χωρίς να είμαι σίγουρος η ιδιόρρυθμη αυτή διαμαρτυρία σχολιαζόταν από τους τοπικούς ραδιοφωνικούς σταθμούς. Τελικά μετά από λίγες ώρες καταφτάνει μια ομάδα τεσσάρων ατόμων από την Volkswagen A.G και ζητάνε να μάθουν τι ακριβώς συμβαίνει.(προσποιούμενοι ότι δεν γνωρίζουν τίποτα από όσα έχουν προηγηθεί) Λίγο αργότερα καταφτάνουν και άλλα άτομα, τα οποία δίνουν την εντολή να τους ακολουθήσω μέσα στο Εργοστάσιο Κατασκευής. Με τα λίγα γερμανικά που ξέρω τους εξήγησα τι είχε συμβεί. Αφού εξέτασαν τη μηχανή, διαπίστωσαν ότι είχα δίκιο, και ξεκίνησαν τις εργασίες για την αντικατάσταση του κινητήρα. Αφού πρώτα μου δώσανε ένα αυτοκίνητο για τις μετακινήσεις μου, με οδήγησαν έξω από το Εργοστάσιο Κατασκευής και μου ευχήθηκαν καλή διαμονή στο Wolfsburg μέχρι να ολοκληρωθούν οι εργασίες.
Για κάποια στιγμή πίστευα ότι ζούσα ένα όνειρο και ευχόμουν να μην τελείωνε ποτέ. Άρχισα να τηλεφωνώ στους «φίλους μου» και να τους αναγγέλλω τα «ευχάριστα» νέα. Η παραμονή μου στο Wolfsburg ήταν πολύ ευχάριστη αφού μου δόθηκε η ευκαιρία να επισκεφτώ την AUTOSTADT και άλλα αξιοθέατα της πόλης. Ενώ αρχικά μου είχαν πει ότι η πιθανή μέρα που θα μου παραδίνανε το αυτοκίνητο ήταν η Τρίτη 12.09.2006, με ενημερώνουν τηλεφωνικά ότι θα υπάρξει κάποια καθυστέρηση. Από την ιδιοκτήτρια του ξενοδοχείου που έμενα, ενημερώνομαι ότι η Volkswagen A.G ζήτησε να πληρώσει το λογαριασμό μου. Όταν ενημερώθηκαν ότι έχω πληρώσει ήδη τους λογαριασμούς, ζήτησαν να τους προσκομίσω τις αποδείξεις ώστε να καταθέσουν τα λεφτά στο λογαριασμό μου.
Θέλοντας να τους αναφέρω περισσότερες λεπτομέρειες, πέρα από όσα περιλαμβάνει η επιστολή μου προς τον Πρόεδρο και το Δ/Σ της Volkswagen A.G. για την τραγική κατάσταση που επικρατεί στην Ελλάδα, αναζητώ κάποιον επαγγελματία μεταφραστή. Πρόσωπα της ομογένειας με φέρνουν σε επαφή με τον κύριο Παναγιώτη Α…. ο οποίος μπορεί να μην είναι επαγγελματίας μεταφραστής αλλά επειδή μέχρι πρόσφατα εργαζόταν στο Εργοστάσιο Κατασκευής της Volkswagen A.G. θα μπορούσε να με βοηθήσει. Ο κύριος Παναγιώτης Α….. δέχτηκε την πρόταση μου και έτσι καταλήγουμε στο εστιατόριο «BACCHUS» που βρίσκεται στην οδό Porschestr.92 ώστε να τον ενημερώσω για όλα αυτά που είχαν προηγηθεί. Μετά από πολύωρη συζήτηση αφού πρώτα με συγχαίρει για την υπομονή, την επιμονή, και τον τρόπο που χειρίστηκα την υπόθεση, στη συνέχεια διατυπώνει την προσωπική του άποψη για όλα αυτά που είχαν συμβεί. Μια άποψη που δυστυχώς αποδείχτηκε το ηθικό δίδαγμα της περιπέτειας μου.
Τελικά την Πέμπτη 14.09.2006 με τη βοήθεια του κυρίου Παναγιώτη Α…. επισκεπτόμαστε το Εργοστάσιο Κατασκευής. Λίγο πριν από την είσοδο διατυπώνω την σκέψη μου, να ζητήσουμε κατά την παραλαβή του αυτοκινήτου να γίνει ένας τυπικός έλεγχος της συμπίεσης του κινητήρα. Απλά ήθελα να δω μια μέτρηση συμπίεσης να φτάνει στα 33 bar. Ο κύριος Παναγιώτης Α….. διαφώνησε εξηγώντας μου ότι αν ζητούσαμε κάτι τέτοιο θα ήταν προσβλητικό, από την στιγμή που μου φερθήκαν τόσο άψογα, κατά την παραμονή μου στο Wolfsburg.
Κατά την διάρκεια της συζήτησης με τους υπευθύνους της Volkswagen A.G. ενώ εγώ με την βοήθεια του κύριου Παναγιώτης Α….. προσπαθούσα να τους ενημερώσω λεπτομερέστατα για την τραγική κατάσταση που επικρατεί στην Ελλάδα, παρατηρούσα μια αδιαφορία από την πλευρά τους. Θα μπορούσα να πω ότι δυσανασχετούσαν με την παρουσία μου, αφού ήταν αργά το απόγευμα και λογικά θα είχε τελειώσει η βάρδια τους. Όταν η κυρία Birte van Rij και ο κύριος Rainer Dumke μου παρέδωσαν το αυτοκίνητο, ζήτησα να μου δώσουν τα έγγραφα με τις εργασίες που έγιναν. Με διαβεβαίωσαν ότι μαζί με την απάντηση της επιστολής μου προς τον πρόεδρο και το ΔΣ της Volkswagen A.G., θα στείλουν και τα έγγραφα με τις εργασίες που έγιναν στο αυτοκίνητο μου. Αυτή η στάση τους, να μην μου παραδώσουν τα έγγραφα με τις εργασίες που έγιναν, μου θύμισε κάτι από τις επισκέψεις μου στα διάφορα εξουσιοδοτημένα συνεργεία VW στην Ελλάδα.
Αφού πρώτα ευχαρίστησα τους ίδιους αλλά και τα πρόσωπα της ομογένειας που με βοηθήσανε, έφυγα από το Wolfsburg με τις καλύτερες εντυπώσεις. Αλλά βαθιά μέσα μου υπήρχε μια επιφύλαξη, επηρεασμένος ίσως από τη δήλωση του κύριου Καψιώχα κατά τη συνάντηση μας στο Αγρίνιο λίγες ημέρες πριν αναχωρήσω για τη Γερμανία: «ακόμη και καινούργια μηχανή να βάλεις την ίδια συμπίεση θα έχει».
Την επόμενη μέρα, βρισκόμενος στη Φρανκφούρτη, προσπάθησα να μετρήσω τη συμπίεση σε τρία διαφορετικά εξουσιοδοτημένα συνεργεία VW, αλλά αρνήθηκαν. Πιεζόμενος από το γεγονός ότι τα σχολεία είχαν ήδη ξεκινήσει, και ως υπεύθυνος για την μετακίνηση των μαθητών, επέστρεψα στην Ελλάδα.
Μετά από τις πρώτες δοκιμές που έκανα στις συνηθισμένες διαδρομές, η ανησυχία μου άρχισε να μεγαλώνει, όμως δεν τολμούσα να το πω σε κανέναν. Απλά ανακοίνωσα στους «φίλους μου» ότι για να αποκλείσω κάθε αμφιβολία έπρεπε να κάνω μια μέτρηση της συμπίεσης.
Στις 26.09.2006 λαμβάνω μήνυμα από το Kundenbetreuung που ζητάει την κατανόηση και την υπομονή μου, μέχρι να ολοκληρωθεί η έρευνα της υπόθεσης(22°έγγραφο). Εγώ από την πλευρά μου αρχίζω να πιστεύω ότι είχε δίκιο ο κύριος Παναγιώτης Α….., αφού παρατηρώ την κατανάλωση να έχει φτάσει στα 7,5 μέχρι και 8 λίτρα ανά 100km. Άλλωστε από την απάντηση της επιστολής μου, θα φαινόταν ξεκάθαρα η πολιτική της εταιρείας Volkswagen A.G.
Αν αποδεχόταν αυτά που είχα καταγγείλει και προχωρούσαν στην καταβολή της αποζημίωσης θα έπρεπε, αν όχι να τερματίσουν την συνεργασία τους με τους συνεργάτες τους εδώ στην Ελλάδα, τουλάχιστον να τους επιβάλουν μεγάλο χρηματικό πρόστιμο. Αν δεν αποδεχόταν όσα καταγγέλλω θα έπρεπε να με μηνύσουν για συκοφαντική δυσφήμιση.
Στις 05.10.2006 λαμβάνω το φάκελο με τα αρχεία του αυτοκινήτου μου από την Kosmocar(23°έγγραφο). Πρέπει να είναι ο ίδιος φάκελος που είχαν στείλει την προηγούμενη φορά, αφού έχει γραφτεί στις 31.08.2006. Τελικά εκεί στην Kosmocar πρέπει να έχουν προφητικές ικανότητες, αφού γνώριζαν από τις 31.08.2006 ότι εγώ επισκέφτηκα το Εργοστάσιο Κατασκευής της VW A.G και διατύπωσα τα παράπονα μου για την άρνηση τους να μου χορηγήσουν το φάκελο του αυτοκινήτου μου. Ενώ εγώ ξεκίνησα το ταξίδι μου προς τη Γερμανία στις 02.09.2006.
Η ανησυχία ότι κάτι δεν πάει καλά καθημερινά γινόταν και ποιό έντονη. Αποφασίζω να μετρήσω την συμπίεση αλλά όχι σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW, τουλάχιστον μέχρι να λάβω την απάντηση στην καταγγελία μου. Η προσπάθεια να γίνει ο έλεγχος σε κάποιο εξουσιοδοτημένο συνεργείο BOSCH Service, απέβη άκαρπη αφού σε όλη την Ελλάδα κανένα συνεργείο δεν είχε τα κατάλληλα εργαλεία για να μετρήσουν την συμπίεση στο αυτοκίνητο μου.
Τελικά στις 11.10.2006, χωρίς να είναι μια τυχαία ημερομηνία, πραγματοποιώ τη μέτρηση της συμπίεσης της μηχανής. (Ένας χρόνος ακριβώς μετά την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού.)
Το συμπέρασμα: οι Γερμανοί με κορόιδεψαν. Για να αποκλείσω το ενδεχόμενο του λάθους, επειδή η μέτρηση έγινε με μια αυτοσχέδια κατασκευή (τρύπια προθέρμανση), αποφάσισα να αγοράσω το γνήσιο nippel, για το συμπιεσόμετρο Motometer της εταιρείας IVEKA Automotive Technologies Schauz GmbH. Από τα τρία (3) διαφορετικά nippel που στάλθηκαν από Γερμανία, κανένα δεν ήταν κατάλληλο για τον κινητήρα του αυτοκινήτου μου. Περίεργο εεεε!!! Η συγκεκριμένη εταιρεία έφτασε στο σημείο να αλλάξει τις λίστες των προϊόντων της που είχε αναρτήσει στην ιστοσελίδα.Στις 25.10.2006 τηλεφωνώ στο Τμήμα Εξυπηρέτησης Volkswagen και ρωτάω αν υπάρχει κάτι νεώτερο στην υπόθεση. Η τηλεφωνήτρια πρότεινε να με παραπέμψει στο πρόσωπο που χειρίζεται την υπόθεση. Το όνομα του προσώπου ήταν το κερασάκι στην τούρτα… Angelika Rudolph. Απίστευτο και όμως αληθινό, το πρόσωπο που καταγγέλλω στην επιστολή μου, ερευνά την υπόθεση!!!
Αποφασίζω να ζητήσω την βοήθεια δικηγόρου για μια ακόμη φορά, μήπως μπορέσω να πάρω, τουλάχιστον τις βεβαιώσεις για τις εργασίες που είχαν γίνει στο Εργοστάσιο Κατασκευής. Η άποψη του δικηγόρου ήταν ότι έκανα μεγάλο λάθος που έφυγα από το Εργοστάσιο Κατασκευής μόνο με προφορικές διαβεβαιώσεις και πως δεν πρόκειται να μου δώσουν έγγραφα που να αποδεικνύουν ότι έχει αντικατασταθεί ο κινητήρας στο αυτοκίνητο μου. Επίσης με ενημέρωσε πως θα ήταν ανώφελο να κάνω αγωγή εναντίον τους, αφού οι ηχογραφημένες συνομιλίες που έχω στη κατοχή μου για όλα αυτά που έχουν ειπωθεί, δεν θα μπορούσα να τις χρησιμοποιήσω στο δικαστήριο. Εκτός και αν κατάφερνα να τους προκαλέσω ώστε να στραφούν αυτοί εναντίον μου με μηνύσεις για συκοφαντική δυσφήμηση.
Στις 21.11.2006, στην τελευταία τηλεφωνική συνομιλία με τον κύριο Rainer Dumke, όπου μας ενημερώνει ότι η καθυστέρηση στην απάντηση της καταγγελίας μου, και στο αίτημα της αποζημίωσης οφείλετε στο περίεργο γεγονός ότι η μηχανή χάθηκε, κατάλαβα ότι πλέων με δουλεύουνε.
Μετά από αυτήν την κοροϊδία, στις 04.12.2006 στέλνω με e-mail νέα επιστολή προς το Kundenbetreuung, αλλά επιπλέον και στα εφτά πρόσωπα στα οποία κοινοποιείται η συγκεκριμένη επιστολή, όπου τους ανακοινώνω πως θα καταφύγω στα ΜΜΕ. Επίσης την επόμενη μέρα 05.12.2006 στέλνω την επιστολή μαζί με την φωτογραφία της συγκεκριμένης μηχανής, συστημένα μέσω ΕΛΤΑ προς όλους (24°έγγραφο).
Καμία απάντηση μέχρι και τις 07.12.2006, και ξαφνικά το απόγευμα στις 17:08:03 δέχομαι τηλεφώνημα από έναν παλιό «φίλο»: ο κύριος Αρριανάς έδειξε το μεγάλο του ενδιαφέρων, για μένα προσωπικά αλλά και για το αυτοκίνητο μου. Μα τι υποκρισία, θεέ μου. Την επόμενη μέρα λαμβάνω φάκελο από το Kundenbetreuung της Volkswagen A.G που περιέχει την πολυπόθητη βεβαίωση για την αντικατάσταση της μηχανής, υπογεγραμμένο από την κυρία Angelika Rudolph!!! (25°έγγραφο). Παρατηρώ το εξής περίεργο, ενώ η βεβαίωση φαίνεται να γράφτηκε στις 30.11.2006 η σφραγίδα του ταχυδρομείου είναι 06.12.2006. Τελικά ή οι υπάλληλοι των Γερμανικών ταχυδρομείων είναι τελείως αργόσχολοι ή κάτι περίεργο συμβαίνει. Την ίδια μέρα δέχομαι και ένα e-mail από το Kundenbetreuung της Volkswagen A.G, όπου μου ανακοινώνουν ότι είχαν προνοήσει να στείλουν την βεβαίωση για την αλλαγή της μηχανής, και όπως πάντα, για οποιαδήποτε πληροφορία να απευθυνθώ στην Kosmocar(26°έγγραφο). Μα είναι τελείως ηλίθιοι αυτοί οι άνθρωποι;
Λίγες μέρες αργότερα στις 18.12.2006 δέχομαι νέο e-mail από το Kundenbetreuung της Volkswagen A.G που με ενημερώνουν ότι η μηχανή βρέθηκε, αλλά δεν μπόρεσαν να καταλήξουν στο συμπέρασμα για την αιτία της ζημιάς, και για την αποζημίωση να απευθυνθώ και πάλι στον κύριο Λεωνίδα Αρριανά(27°έγγραφο).
Την επόμενη μέρα επισκέπτομαι το εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Kosmocar A.E στην Κέρκυρα, Corfucar Ε.Π.Ε. αφού πρώτα ενημερώθηκα τηλεφωνικός ότι έχουν προμηθευτεί το κατάλληλο συμπιεσόμετρο για να μετρήσουν την συμπίεση στο αυτοκίνητο μου. Τα αποτελέσματα ήταν είδη γνωστά, αλλά δυστυχώς δεν μου έδωσαν επίσημο έγγραφο με τα αποτελέσματα των μετρήσεων, παρά μόνο μια φωτοτυπία. Ο κύριος Γιάννος Κασιώτης αφού έστειλε τα αποτελέσματα των μετρήσεων online σε Kosmocar A.E και Volkswagen A.G με διαβεβαίωσε πως μαζί με την απάντηση, θα μου έδινε και επίσημο έγγραφο με τα αποτελέσματα των μετρήσεων. Καθημερινά ενοχλούσα τον κύριο Κασιώτη αλλά καμία απάντηση. Από εκείνη την στιγμή ήμουν πλέον απόλυτα σίγουρος για την άποψη που είχε διατυπώσει ο κύριος Παναγιώτη Α…. Απλά αναφέρω ότι για να μπορέσω να πάρω το επίσημο έγγραφο με τα αποτελέσματα των μετρήσεων, χρειάστηκε να περάσουν εννέα μήνες συμφώνα με την σφραγίδα της εταιρείας ταχυμεταφορών (Courier). (28°έγγραφο).
Δυστυχώς (15) μήνες μετά από την επίσκεψη μου στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Kosmocar A.E στην Πρέβεζα (Γ. Καψιώχας Α.Ε.Β.Ε.) για να πραγματοποιήσω το γενικό service που περιλαμβάνει και την αλλαγή ιμάντα χρονισμού, και με προσπάθειες όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά και στην Ευρώπη, ξοδεύοντας μεγάλο χρηματικό ποσό, βρισκόμουνα στο ίδιο σημείο από όπου είχα ξεκινήσει.
Επηρεασμένος από όσα μου είχε πει ο δικηγόρος στην τελευταία τηλεφωνική συνομιλία, αλλά και από το γεγονός ότι κανένα δικαστήριο δεν θα δεχόταν τον ισχυρισμό μου πως και ο τρίτος κινητήρας που τοποθετήθηκε μέσα στο Εργοστάσιο Κατασκευής της Volkswagen A.G. είναι κατεστραμμένος, χωρίς να έχω στη διάθεση μου έγγραφη βεβαίωση, αποφασίζω να κάνω κάτι «τρελό». Άλλωστε από την στιγμή που στο αυτοκίνητο μου δεν αποκαταστάθηκε το πρόβλημα που υπήρχε, μετά από την επίσκεψη μου μέσα στο Εργοστάσιο Κατασκευής της Volkswagen A.G. είμαι σίγουρος πως δεν υπάρχει συνεργείο σε όλον τον κόσμο που θα μπορούσε να δώσει λύση στο πρόβλημα. Οπότε δεν υπήρχε λόγος να συνεχίζω να έχω στη κατοχή μου ένα αυτοκίνητο με κατεστραμμένο κινητήρα.
Έτσι λοιπόν ξεκινάω το τρίτο μου ταξίδι προς την Γερμανία. Στις 28.12.2006 αφού έχω ενημερώσει με e-mail το Τμήμα Εξυπηρέτησης της Volkswagen A.G. (29°έγγραφο),παραδίνω το αυτοκίνητο μου σε συσκευασία δώρου.(Φωτογραφίες & Βίντεο). Όπως συνηθίζετε τα δώρα συνοδεύονται από μια κάρτα. Στην προκειμένη περίπτωση το δικό μου «δώρο» συνοδευόταν από την τελευταία επιστολή προς τον πρόεδρο και το Δ/Σ της εταιρείας Φολκσβάγκεν Α.Ε. (30°έγγραφο).
Πίστευα πως με την συγκεκριμένη επιστολή θα δεχόμουν τουλάχιστον μηνύσεις από την εταιρεία Volkswagen A.G. ίσως και κάποιο ένταλμα σύλληψης, για να μπορέσω να κάνω χρήσει των ηχητικών ντοκουμέντων στο δικαστήριο. Σε περίπτωση που δεχόταν να με αποζημιώσει προς αποφυγή της όποιας δημοσιοποίησης του θέματος, από το συνολικό ποσό που ζήτησα θα κρατούσα μόνο όσα χρειαζόταν για την αγορά ενός καινούργιου αυτοκινήτου, και την εξόφληση του δανείου που είχα πάρει για να μπορέσω να κάνω όλη αυτή την προσπάθεια. Όλο το υπόλοιπο ποσό θα το κατέθετα ως δωρεά προς τον μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα, ιατρικό, ανθρωπιστικό οργανισμό ΓΙΑΤΡΟΙ ΧΩΡΙΣ ΣΥΝΟΡΑ.
Δυστυχώς έναν χρόνο μετά και τίποτα από τα δύο δεν έχει συμβεί. (Οι δύο επιστολές προς τον πρόεδρο και το Δ/Σ της Volkswagen A.G. έχουν κατατεθεί στο Αστυνομικό Τμήμα του Wolfsburg.) Ακόμη και ελάχιστα ΜΜΕ που αναφέρθηκαν στο θέμα παραποίησαν την αλήθεια των γεγονότων. Αυτός είναι ο λόγος που αποφάσισα να κατασκευάσω την προσωπική μου ιστοσελίδα και να παραθέσω την περιπέτεια μου όπως ακριβώς έχει συμβεί…
«ΤΟ ΗΘΙΚΟ ΔΙΔΑΓΜΑ ΤΗΣ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗΣ ΙΣΤΟΡΙΑΣ»
Το ηθικό δίδαγμα της προσωπικής μου περιπέτειας δεν είναι τίποτα άλλο από την άποψη που διατύπωσε ο κύριος Παναγιώτης Α….. κατά την συνάντηση μας στο εστιατόριο «BACCHUS».
-Παναγιώτης: Αλκιβιάδη έχεις σκεφτεί πως όλα αυτά που έχεις αντιμετωπίσει δεν είναι καθόλου τυχαία, ούτε εν αγνοίας της Φολκσβάγκεν Α.Ε. αλλά υπό την καθοδήγηση της.
-Αλκιβιάδης: Τι ακριβώς εννοείται κύριε Α…. ;
-Παναγιώτης: Όλα αυτά που αναφέρεις στην επιστολή σου προς τον πρόεδρο και το Δ/Σ της Φολκσβάγκεν Α.Ε. να μην τους είναι τελείως άγνωστα, και η ζημιά που προκλήθηκε στο κινητήρα του αυτοκινήτου σου να μην οφείλετε στην ανευθυνότητα κάποιου μηχανικού.
-Αλκιβιάδης: Κύριε Α…. να σας εξηγήσω. Στην Ελλάδα οι μηχανικοί που εργάζονται στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων είναι πρόσωπα που έχουν τελειώσει κάποια απλή σχολή χωρίς εξετάσεις που να πιστοποιούν της γνώσεις τους, όπως γίνετε εδώ στη Γερμανία με το δίπλωμα του Μαέστρου.
-Παναγιώτης: Μάλιστα! Να σε ρωτήσω; Πόσο ποιο έξυπνο θεωρείς τον εαυτό σου από τα παιδιά που εργάζονται ως μηχανικοί στις αντιπροσωπίες αυτοκινήτων;
-Αλκιβιάδης: Δεν είπα ότι θεωρώ τον εαυτό μου ποιο έξυπνο, αλλά τα παιδιά που εργάζονται στις αντιπροσωπίες αυτοκινήτων δεν δείχνουν και το μεγαλύτερο ενδιαφέρων για την δουλεία τους.
-Παναγιώτης: Εσύ χωρίς να είσαι μηχανικός και χωρίς να έχεις πρόσβαση στα αρχεία της εταιρείας έψαξες και βρήκες τα εγχειρίδια που δείχνουν την σωστή διαδικασία αλλαγής του ιμάντα χρονισμού. Ενώ τα παιδιά που εργάζονται στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία, και κάνουν λάθος στο πρώτο αυτοκίνητο στο δεύτερο στο τρίτο, είχαν στη διάθεση τους όλα τα εγχειρίδια και δεν μπήκαν στο διαδικασία να διαβάσουν τις οδηγίες, για να καταλάβουν τι δεν κάνουν σωστά.
-Αλκιβιάδης: Πιστεύω ότι αδιαφορούσαν τελείως.
-Παναγιώτης: Ας υποθέσουμε ότι έχεις δίκιο, και τα παιδιά αυτά το μόνο που τους ενδιαφέρει είναι να περάσει η ώρα για να φύγουνε. Ο εργοδότης τους, που τους βλέπει να προκαλούν συνέχεια τα ίδια προβλήματα, και αυτοκίνητα να ακινητοποιούνται στους δρόμους, να στέλνει το προσωπικό του σε ξένα συνεργεία μέχρι αργά τα ξημερώματα, δεν έχει την περιέργεια να μάθει τη συμβαίνει. Όπως αναφέρεις στην επιστολή, κατά την επίσκεψη σου στη Θεσσαλονίκη εφτά ΤΑΞΙ ταυτόχρονα, αλλάζουν κυλινδροκεφαλή. Όλα αυτά δεν προκάλεσαν περιέργεια στους ιδιοκτήτες των εξουσιοδοτημένων συνεργείων ώστε να ζητήσουν εξηγήσεις από τους υπαλλήλους τους. Και αν πάλι αυτοί, δεν μπορούσαν να δώσουν κάποια εξήγηση, δεν θα έπρεπε να ζητήσουν την βοήθεια από τον εισαγωγέα, την εταιρεία ΚΟΣΜΟΚΑΡ Α.Ε. Αλλά και αν τελικά ούτε ο εισαγωγέας δεν μπορούσε να δώσει κάποια λύση στο πρόβλημα που είχε προκύψει, δεν θα έπρεπε να ζητήσει την βοήθεια από το Εργοστάσιο Κατασκευής της Φολκσβάγκεν Α.Ε. Τι από όλα αυτά έγινε;
-Αλκιβιάδης: Τίποτα!
-Παναγιώτης: Ακριβός
-Αλκιβιάδης: Δηλαδή κύριε Α…. εννοείται ότι…
-Παναγιώτης: Πόσοι συνάδελφοι σου αντιμετώπισαν τα ίδια προβλήματα μετά την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού;
-Αλκιβιάδης: Απ’ ότι γνωρίζω όλοι.
-Παναγιώτης: Πόσοι από αυτούς αντέδρασαν;
-Αλκιβιάδης: Κανένας.
-Παναγιώτης: Είσαι ο μόνος που αντέδρασε, και για να αποδείξεις ότι το πρόβλημα δεν ήταν ψυχολογικό όπως προσπάθησαν να το παρουσιάσουν, έφτασες στη Γερμανία, και είδες τι παγίδα σου είχανε στήσει. Δεν νομίζω να υπάρχουν πολλοί άνθρωποι στον κόσμο που θα έκαναν κάτι ανάλογο.
-Αλκιβιάδης: Η επιλογή αυτή ήταν μονόδρομος για μένα. Δεν μπορούσα να αποδεχτώ τους ισχυρισμούς για ψυχολογικά προβλήματα ούτε να έχω στην κατοχή μου αυτοκίνητο με κατεστραμμένο κινητήρα.
-Παναγιώτης: Αλήθεια Αλκιβιάδη τι ακριβώς πρόβλημα είχε το αυτοκίνητο σου μετά την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού, ακινητοποιήθηκε;
-Αλκιβιάδης: Όχι βέβαια, το αυτοκίνητο συνέχιζε να λειτουργεί κανονικά, υπάρχει φωτογραφία με το ταχύμετρο να φτάνει στα 230Km/h ενώ ο κινητήρας ήταν κατεστραμμένος.
-Παναγιώτης: Δηλαδή ποιο ακριβώς ήταν το πρόβλημα;
-Αλκιβιάδης: Αρχικά η αύξηση της κατανάλωση και μείωση της απόδοσης, αλλά η κακή λειτουργία του κινητήρα άρχισε να προκαλεί φθορές στα διάφορα περιφερειακά εξαρτήματα, με αποτέλεσμα συχνές επισκέψεις στα συνεργεία. Βέβαια τώρα που βρισκόμουν μέσα στα χρονικά όρια της εγγύησης δεν πλήρωνα για τις εργασίες που γινόταν, σίγουρα όμως μετά τη λήξη της εγγύησης θα πλήρωνα, και μάλιστα μεγάλα ποσά σύμφωνα με τις πληροφορίες που είχα από τους συναδέλφους.
-Παναγιώτης: Και τι σημαίνουν αυτές οι συχνές επισκέψεις, μήπως έσοδα για το συνεργείο και για τον εισαγωγέα και κατά επέκταση και για το ίδιο το Εργοστάσιο Κατασκευής;
-Αλκιβιάδης: Ναι, αλλά το χειρότερο από όλα είναι ότι μετά την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού η φθορά στο κινητήρα ήταν πολλαπλάσια από την φυσιολογική, και μετά από κάποιες δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα θα χρειαζόταν να αντικαταστήσω αν όχι ολόκληρο τον κινητήρα, σίγουρα τις κυλινδροκεφαλές.
-Παναγιώτης: Αυτό θα συνέβαινε βέβαια μετά το τέλος της εγγύησης, οπότε και θα χρεωνόσουν κανονικά την επισκευή.
-Αλκιβιάδης: Σίγουρα, όπως συνέβη και με τους συναδέλφους μου.
-Παναγιώτης: Οι οποίοι έχουν πιστέψει ότι τα αυτοκίνητα τους είναι εντάξει και πως εσύ, είσαι απλά ιδιότροπος. Και στην ουσία μετά από τόση μεγάλη προσπάθεια, ακόμη δεν έχεις καταφέρει τίποτα. Πιστεύεις πως αν είχε περάσει η ημερομηνία της εγγύησης θα είχες καταφέρει να αλλάξεις κινητήρα.
-Αλκιβιάδης: Όχι βέβαια, άλλωστε το αναφέρω αυτό στην επιστολή μου, και για αυτό τον λόγο έφτασα Γερμανία
-Παναγιώτης: Αλκιβιάδη είσαι ο μόνος που κατάλαβε τι ακριβώς έχει συμβεί στο αυτοκίνητο του. Οι συνάδελφοι σου αν και επαγγελματίες οδηγοί δεν καταλαβαίνουν τη διαφορά, πόσο μάλιστα ένας απλός πολίτης ο οποίος για να αλλάξει τον ιμάντα χρονισμού θα έχουν περάσει τρία τέσσερα χρόνια, και άλλα τόσα για να προκληθεί η τελική βλάβη. Πιστεύω πως δεν υπάρχει άνθρωπος στον κόσμο που να καταλάβει πως η ζημία που προέκυψε στο αυτοκίνητο του μετά από αρκετά χρόνια, και έχοντας διανύσει αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα, είναι αποτέλεσμα δολιοφθοράς που προκλήθηκε κατά εντολή του Εργοστασίου Κατασκευής.
-Αλκιβιάδης: Κύριε Α…. το να συμβαίνουν αυτά στην Ελλάδα δεν είναι κάτι που με ξαφνιάζει, αλλά να εφαρμόζει αυτή την πολιτική μια σοβαρή εταιρεία όπως η εταιρεία Φολκσβάγκεν Α.Ε. δεν μπορώ να το πιστέψω.
-Παναγιώτης: Γιατί δεν μπορείς να το πιστέψεις. Σκέψου, οι φαρμακοβιομηχανίες «θυσιάζουν» ανθρώπινες ζωές στο βωμό του κέρδους. Θα λυπηθεί η εταιρεία Φολκσβάγκεν Α.Ε. εσένα η οποιονδήποτε πελάτη της, αν θα καταβάλει κάποιες χιλιάδες ευρώ για την επισκευή του αυτοκινήτου του.
-Αλκιβιάδης: Δεν μπορώ να πιστέψω ότι συμβαίνει κάτι τέτοιο, ίσως να μην θέλω να το πιστέψω!!!
Ο κύριος Παναγιώτη Α…. απλά χαμογέλασε, ένα χαμόγελο με πολλά υπονοούμενα…
Τα συμπεράσματα, δικά σας…
Αν σας κούρασα, ζητάω συγνώμη. Να ξέρετε όμως πως προσπάθησα να είμαι όσο ποιο περιληπτικός γίνετε, αλλά όπως καταλάβατε είναι μια περιπέτεια που διαρκεί δύο χρόνια και τρεις μήνες. Είμαι σίγουρος πάντως πως υπάρχουν πολλές και σημαντικές πληροφορίες που δεν έχουν καταχωρηθεί στο περιεχόμενο της ιστοσελίδας. Όποιος ενδιαφέρετε για περισσότερες λεπτομέρειες μπορεί να επικοινωνήσει μαζί μου τηλεφωνικός στους παρακάτω αριθμούς
+306945266260,
+306944225493,
+306981944328.
Είτε μέσω e-mail
b) alkiviadischantzaras@gmail.com
c) alkiviadischantzaras@hotmail.com
Δυστυχώς όμως η μόνη γλώσσα που γνωρίζω σχεδόν καλά, είναι η Ελληνική.
c) alkiviadischantzaras@hotmail.com
Δυστυχώς όμως η μόνη γλώσσα που γνωρίζω σχεδόν καλά, είναι η Ελληνική.
0 Επιστολή προς τον Πρόεδρος και το Δ Σ Volkswagen A.G. (08-09-2006)
Χαντζάρας Αλκιβιάδης
Παραμυθιά
46200Παραμυθιά
Ελλάδα
Πρόεδρος &Δ Σ
Φολκσβάγκεν Α.Ε.
38436 Βολφσμπουργκ
Γερμανία
Παραμυθιά 15-06-2006
Κυρίες &κύριοι
Πρώτα από όλα θα ήθελα να ζητήσω συγνώμη για την αναστάτωση που έχω προκαλέσει στην εταιρεία σας το τελευταίο διάστημα. Θέλω να με πιστέψετε ότι από τη πλευρά μού δε θα ήθελα σε καμία περίπτωση να υπάρχει αυτή η εξέλιξη.
Πριν από πολλά χρόνια βρέθηκα να εξασκώ το επάγγελμα του αυτοκινητιστή. Αρχικά πιστεύοντας ότι είναι μια προσωρινή εργασία, αγόρασα το πιο φτηνό αυτοκίνητο .Ένα Seat Toledo με το οποίο σε διάστημα εννέα ετών διένυσα 900.000km χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα
Πολλές φορές εξέφραζα την επιθυμία μου να μπορούσα να αγοράσω ένα καλύτερο αυτοκίνητο, και πρώτη επιλογή μου ήταν το Αudi A6 2.5TDI V6 Quattro
Όταν στις αρχές του 2003 ψηφίστηκε στη Βουλή ο νέος Νόμος,3109/2003 σύμφωνα με τον οποίο όσοι αποφασίζανε να αλλάξουν το αυτοκίνητο τους έως τις 30 Απριλίου του 2004 θα λαμβάνανε οικονομική ενίσχυση ύψους 4.500ευρώ, κατάλαβα ότι ήταν ευκαιρία να πραγματοποιήσω το όνειρο μου.
Δυστυχώς το αυτοκίνητο που ήταν η πρώτη μου επιλογή δεν πουλήθηκε για Ταξί από την εταιρία Kosmocar A.E Γενικοί Εισαγωγείς VW&AUDI στην Ελλάδα. Τότε ξεκίνησα μια ερευνά ανάμεσα σε πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες για ποιο αυτοκίνητο είναι το καταλληλότερο για ταξί. Ξαφνικά η Kosmocar A.E ανακοινώνει ότι θα διαθέσει το Passat για ταξί. Δέχομαι με μεγάλη ευχαρίστηση αυτήν την ανακοίνωση, γιατί το συγκεκριμένο αυτοκίνητο εφοδιάζεται με τον ίδιο κινητήρα του Audi A6 (2.5TDI V6).
Επισκέπτομαι τον εξουσιοδοτημένο συνεργάτη της Volkswagen στη περιοχή που ζω Γ.Καψιώχας Α.Ε.Β.Ε για να προμηθευτώ τα διαφημιστικά έντυπα. Μελετώντας τα έντυπα ανάμεσα στα πολλά θετικά που βρήκα για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο (Passat 2.5 V6 TDI 163PS) αυτό που με εντυπωσίασε ήταν η πολύ χαμηλή κατανάλωση για έναν κινητήρα 2.496cm3. Ανάμεσα σε πολλά άλλα στο έντυπο αυτό αναφέρεται ότι : Η Volkswagen διαθέτει ένα από τα μεγαλύτερα δίκτυα εξυπηρέτησης. Περισσότεροι από 13.000 Εξουσιοδοτημένοι Συνεργάτες σε όλο τον κόσμο είναι πρόθυμοι να σας εξυπηρετήσουν και να φροντίσουν ώστε το Volkswagen σας να διατηρεί την αξία του και να είναι πάντοτε σε άριστη κατάσταση. Επίσης ότι :Το Volkswagen σας έχει εγγύηση 2 ετών, χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων. Ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα που έχετε διανύσει η εγγύηση του Εξουσιοδοτημένου Συνεργάτη σας Volkswagen για το καινούργιο σας αυτοκίνητο ισχύει για 2 έτη. Και μάλιστα σε όλο τον κόσμο.
Μετά από σχολαστική εξέταση της υπόθεσης παρόλο την άσχημη οικονομική κατάσταση στην οποία βρισκόμουν (και συνεχίζω να βρίσκομαι ) πήρα την απόφαση να αγοράσω ένα καινούργιο αυτοκίνητο. Ήταν για μένα μια επαγγελματική επένδυση.
Όταν ανακοίνωσα στους συναδέλφους μου την απόφαση να αγοράσω Volkswagen Passat δέχτηκα έντονη κριτική. Δήλωναν κατηγορηματικά ότι το μόνο αυτοκίνητο για Ταξί είναι το Mercedes-Benz, όπως επίσης ότι η μόνη εταιρεία που στηρίζει, και βρίσκετε πάντα δίπλα στον επαγγελματία αυτοκινητιστή είναι η Mercedes-Benz Ελλάς Α.Ε.Ε
Εγώ τελικά αγνοώντας τις συμβουλές τους, στις 31-12-2003 επισκέπτομαι τον εξουσιοδοτημένο συνεργάτη KOSMOCAR στα Ιωάννινα Γ.Καψιώχας Α.Ε.Β.Ε. και παραγγέλνω το αυτοκίνητο.
Η πρώτη δυσαρέσκεια μου εκφράστηκε μόλις είδα το πρώτο Ταξί Passat που κυκλοφόρησε στη περιοχή μου. Δυστυχώς δεν είχε στον εξοπλισμό του το βασικό πακέτο για ταξί. (Προεγκατάσταση και ειδική καλωδίωση για ταξίμετρο, επιγραφή ταξί).
Στις 23-03-2004 παραλαμβάνω το καινούργιο μου αυτοκίνητο.
Η τελική εξόφληση του δανείου και ταυτόχρονη άρση της παρακράτησης κυριότητας θα γινόταν 2 χρόνια μετά, όση και η διάρκεια της εγγύησης.
Η Συμβουλή ενός φίλου μου, μηχανικός αυτοκινήτων στο επάγγελμα, ήταν να επιλέγω μόνο εξουσιοδοτημένα συνεργεία VW για οποιαδήποτε εργασία στο αυτοκίνητο μου. Μια συμβουλή που τελικά υιοθέτησα.
Όλα κυλούσαν ομαλά και ο ίδιος ήμουν μια κινητή διαφήμιση για το Passat και γενικότερα για την Volkswagen A.G.
Αρκετοί συνάδελφοι που στο πρόσφατο παρελθών χαρακτήρισαν λανθασμένη την απόφαση μου να αγοράσω το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, τώρα δήλωναν εντυπωσιασμένοι από την πολύ καλή οδική συμπεριφορά, την άνεση, την αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα, και την απίστευτα χαμηλή κατανάλωση.Εδώ θα ήθελα να ζητήσω ένα μεγάλο συγνώμη από την διοίκηση της Volkswagen A.G. για την απόφαση μου, μετά από τα πρώτα service να πηγαίνω δικά μου ανταλλακτικά. Ο λόγος που σταμάτησα να χρησιμοποιώ τα γνήσια ανταλλακτικά είναι ο εξής.
Από πρόσωπα που στο παρελθών εργαζόταν σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία της Kosmocar A.Ε. πληροφορήθηκα ότι ενώ ο πελάτης πλήρωνε γνήσια ανταλλακτικά Volkswagen, στο αυτοκίνητο τοποθετούνταν προϊόντα από το γενικό εμπόριο. Στην αρχή μου ήταν απίστευτο, αλλά πείστηκα μετά από κάποια συζήτηση που είχα με τον κ. Σπύρου Κωνσταντίνο, ιδιοκτήτη καταστήματος ανταλλακτικών στα Ιωάννινα, όπου μου εξήγησε ότι τα μικρά ποσοστά κέρδους που έχουν τα γνήσια ανταλλακτικά Volkswagen, οδηγούν τους Εξουσιοδοτημένους συνεργάτες VW στη χρήση προϊόντων του εμπορίου για να αυξήσουν το κέρδος τους.
Ο ίδιος κύριος μου πρότεινε να παίρνω τα ανταλλακτικά από το κατάστημα του σε πολύ χαμηλή τιμή. Όταν του διευκρίνισα ότι τα γνήσια ανταλλακτικά Volkswagen έχουν 2 χρόνια εγγύηση, τότε με διαβεβαίωσε ότι σε περίπτωση βλάβης που προκλήθηκε από την κακή ποιότητα των ανταλλακτικών, θα αναλάμβανε o ίδιος το κόστος της επισκευής.
Ταυτόχρονα ενημερώνομαι για τη Κοινοτική Οδηγία 1400/2002 BLOCK EXEMPTION. Σύμφωνα με την οποία επιτρέπεται η χρήση λοιπόν ανταλλακτικών, είτε πρώτης εφαρμογής είτε πιστοποιημένων εργοστασίων ενώ υποχρεώνει τον κατασκευαστή να διατηρήσει την ισχύ της εγγύησης του αυτοκινήτου.
Στις 16-05-2005 στο γενικό service που έγινε, έχοντας διανύσει 89.997km αναφέρω τις εξής παρατηρήσεις α)σφύριγμα, πιθανόν από τουρμπίνα β)θόρυβος στο σύστημα διεύθυνσης γ)σφύριγμα στο υδραυλικό τιμόνι. Δεν έλαβα κάποια συγκεκριμένη εξήγηση απλά την διαβεβαίωση ότι δεν ήταν κάτι το ανησυχητικό.
Στις 14-06-2005 έχοντας διανύσει 95.676km διαπιστώθηκε φθορά στις φούσκες ημιαξονίων και αλλάχτηκαν με χρήση εγγύησης.
Αυτά ήταν τα μόνα προβλήματα που αντιμετώπιζα με το αυτοκίνητο μου μέχρι τις 11-10-2005 όπου επισκέφτηκα το εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW στη Πρέβεζα Γ.Καψιώχας Α.Ε.Β.Ε. για να κάνω το γενικό service,το οποίο περιλαμβάνει και την αλλαγή ιμάντα χρονισμού. Παραδίνω το αυτοκίνητο μου με 119.805km.Προαιρετικά επέλεξα να αλλάξω όλους τους ιμάντες, και όλα τα ρουλεμάν για να μην χρειαζόταν να επαναληφθεί η ίδια χρονοβόρα διαδικασία, μέχρι το επόμενο γενικό service στις 240.000km.
Κατά τη διάρκεια του service ο μηχανικός του συνεργείου με ενημέρωσε ότι η αντλία νερού έχει αυξημένη φθορά και πρέπει να αλλαχτεί. Δυστυχώς όμως το συγκεκριμένο ανταλλακτικό δεν υπήρχε στο συνεργείο. Είχα δυο επιλογές ή θα άφηνα το αυτοκίνητο εκεί και θα περίμενα το ανταλλακτικό για να αλλαχτεί ταυτόχρονα με το service, ή θα ξαναπήγαινα κάποια άλλη μέρα για να αλλαχτεί η αντλία νερού.
Επειδή νωρίτερα είχα επαναλάβει τις ίδιες παρατηρήσεις που είχα αναφέρει και στις 16-05-2005 ο αρχιμηχανικός, Παπουτσής Ηλίας μου πρότεινε, η αλλαγή της αντλίας νερού να γίνει λίγες μέρες αργότερα, έτσι ώστε αν το ίδιο πρόβλημα που είχε ένα άλλο Ταξί Passat (σφύριγμα από το υδραυλικό τιμόνι), αντιμετωπιζόταν με την αλλαγή της αντλίας υδραυλικού, ταυτόχρονα με την αλλαγή της αντλίας νερού, να αλλάζαμε και την αντλία υδραυλικού. Για το σφύριγμα της τουρμπίνα θα ρωτούσε και θα με ενημέρωνε τηλεφωνικός.
Όταν τελείωσαν οι εργασίες του service μου ζητήθηκε να βάλω μπροστά τη μηχανή. Ο κινητήρας άρχισε να χτυπάει δυνατά. Στην ερώτηση μου γιατί ακούγεται έτσι η μηχανή, ο μηχανικός με καθησύχασε λέγοντας μου ότι με το δούλεμα θα στρώσει. Μετά από όλα αυτά έφυγα όχι απόλυτα ικανοποιημένος.
Φτάνοντας στη πιάτσα ταξί κάποιος συνάδελφος, χωρίς να γνωρίζει για την εργασία που είχε προηγηθεί μου έκανε την παρατήρηση ότι η μηχανή μου δουλεύει άγρια. Η ίδια παρατήρηση έγινε και την επόμενη μέρα από τον πρατηριούχο όταν πήγα να βάλω πετρέλαιο.
Το αυτοκίνητο άρχισε να καίει 1lit/100km παραπάνω και κάτι να χτυπάει στο ξεκίνημα και στο σβήσιμο. Ενημέρωσα τηλεφωνικός τον αρχιμηχανικό για την κατάσταση που είχε προκύψει.
Σε ερώτηση που έκανα σε κάποιον φίλο μου που εργάζεται σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW στη Γερμανία γιατί να συμβαίνουν αυτά μετά την αλλαγή του ιμάντα, μου είπε ότι μάλλον θα πρέπει να θέλουν ρύθμιση τα αβάνς.
Τελικά στις 26-10-2005 παραδίνω το αυτοκίνητο μου για να αλλαχτεί η αντλία νερού η αντλία υδραυλικού αλλά και η τουρμπίνα, όλα με χρήση εγγύησης. Όταν βγαίνει το μπροστινό τμήμα του αυτοκινήτου (προφυλαχτήρα, μετόπη, ψυγείο) βλέπουμε ότι η βάση στην οποία στηρίζετε ο τεντωτήρας του ιμάντα δυναμού έχει βγει προς τα έξω και ακουμπάει πάνω στο μεταλλικό καπάκι. Αυτή ήταν η αιτία για τον θόρυβο που έκανε στο ξεκίνημα και στο σβήσιμο της μηχανής. Γίνετε παραγγελία του εξαρτήματος, και αυτό με χρήση εγγύησης.
Κατά την αντικατάσταση της τουρμπίνας διαπιστώθηκε ότι το καζανάκι που είναι μετά την τουρμπίνα ήταν ραγισμένο και μάλλον αυτή ήταν η αιτία για το σφύριγμα που ακουγόταν. Τελικά παραγγέλθηκε και αυτό το εξάρτημα, για αντικατάσταση με χρήση εγγύησης. Επίσης με χρήση εγγύησης έγινε η αντικατάσταση του κεντρικού διακόπτη για τα ηλεκτρικά παράθυρα, και ενός πλαστικού εξαρτήματος που μπαίνει πάνω στο φίλτρο πετρελαίου. Το αυτοκίνητο παρέμεινε για μια μέρα στο συνεργείο.
Όταν τελείωσαν όλες οι εργασίες, το αυτοκίνητο πάλι δεν δούλευε καλά. Τους είπα να ελέγξουν αβάνς και μου είπαν ότι δεν ρυθμίζονται. Δυστυχώς δεν μου έδωσαν κανένα έγγραφο που να περιέχει τις εργασίες επισκευής που έγιναν στο αυτοκίνητο μου
Φεύγοντας από το συνεργείο στη διαδρομή μου αναβόσβηνε η ενδεικτική λυχνία του ESP. Ενημέρωσα τηλεφωνικός τον αρχιμηχανικό για την ένδειξη αυτή. Με διαβεβαίωσε ότι δεν είναι κάτι το ανησυχητικό και ότι θα το ελέγξουμε κατά την επόμενη επίσκεψη στο συνεργείο.
Λίγες μέρες αργότερα άναψε η λυχνία του CHECK. Επισκέπτομαι πάλι το συνεργείο όπου η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου διέγνωσε βλάβη στο κλαπέτο εξαγωγής. Αφού διαγράψαν τις βλάβες από τη μνήμη, στη συνέχεια έγινε παραγγελία του ανταλλακτικού για να αλλαχτεί με χρήση εγγύησης. Φεύγοντας οι λυχνίες άναψαν και πάλι.
Όταν ξαναπήγα στο συνεργείο να για αλλαχτεί το κλαπέτο εξαγωγής μου είπαν ότι έμαθαν τον τρόπο με τον οποίο ρυθμίζουν τα αβανς. Παρά τις προσπάθειες που έκαναν δεν κατάφεραν τίποτα. Τα προβλήματα συνέχιζαν να υπάρχουν και σχεδόν καθημερινά επισκεπτόμουν το συνεργείο στη Πρέβεζα.
Σε κάποια από τις επισκέψεις, έγινε επίσης με χρήση εγγύησης αντικατάσταση της βαλβίδας του stop που βρίσκετε πίσω από το πεντάλ του φρένου, και ο διακόπτης των φλάς. Ούτε και αυτή φορά μου δόθηκε κάποιο έγγραφο που να περιέχει τις εργασίες που έγιναν.
Το αυτοκίνητο δεν δούλευε πια καθόλου καλά. Η κατάσταση είχε γίνει ανυπόφορη. Κάποια στιγμή ζητήθηκε τεχνική υποστήριξη από το εξειδικευμένο Τεχνικό Τμήμα της Kosmocar A.E. Το σφάλμα που ευρέθηκε καταχωρημένο από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου αντιγράφτηκε σε δισκέτα και στάλθηκε στο Τεχνικό Τμήμα της Kosmocar A.E για να εξεταστή. 0ι τεχνικοί της Kosmocar A.E αφού έλαβαν τη διαβεβαίωση ότι ο χρονισμός ήταν σωστός ,και το αβανς μέσα στα επιτρεπτά όρια, κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι για τα προβλήματα που παρουσιάζει το αυτοκίνητο μου ευθύνεται η αντλία πετρελαίου. Δίνεται η εντολή να σταλθεί η αντλία για έλεγχο στην BOSCH.
Εγώ τους ανέφερα ότι θα ήταν λάθος να ανοιχτή η αντλία πετρελαίου ενός κινητήρα που έχει διανύσει μόνο 130.000km. Άλλωστε τα προβλήματα παρουσιάστηκαν μετά την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού. Τελικά δέχτηκα την εντολή, αλλά σε περίπτωση που το εξουσιοδοτημένο service BOSCH ισχυριζόταν, ότι αιτία των προβλημάτων του αυτοκινήτου ήταν η κακή ποιότητα των καυσίμων αυτό να γινόταν εγγράφως.
Στις 16-01-2006 παραδίνω το αυτοκίνητο στο συνεργείο για να βγάλουν την αντλία πετρελαίου και να την στείλουν για έλεγχο στη BOSCH.Ζήτησα από τον αρχιμηχανικό να βγάλει όλο το μπροστινό τμήμα για να ελεγχθεί ο χρονισμός και η κατάσταση των ρουλεμάν. Αρχικά προσπάθησε να με πείσει ότι δεν υπάρχει τέτοιο πρόβλημα και ότι ήταν περιττή μια τέτοια εργασία.
Τελικά εκτέλεσε την εντολή μου και δυστυχώς αποδείχτηκε ότι ο χρονισμός ήταν λάθος(το σημάδι του αριστερού εκκεντροφόρου δεν ήταν στη θέση του). Του ανέφερα ότι τώρα που ξέρουμε το πρόβλημα θα ήταν έγκλημα να ανοιχτή η αντλία πετρελαίου. Με αγνόησε και έστειλε την αντλία για έλεγχο στη BOSCH.
Στη συνέχεια έσβησε τα σημάδια που υπήρχαν και έκανε καινούργια.
Τηλεφωνικά ενημέρωσα το φίλο μου που είναι μηχανικός, για αυτά που είχαν συμβεί. Δυστυχώς μου είπε η ζημία έγινε, αλλά θα γίνει αντιληπτή μετά από κάποιες χιλιάδες χιλιόμετρα.
Ο «φίλος μου»* Ζώης Νικόλαος στη προσπάθεια του να με «βοηθήσει» επικοινώνησε με κάποιον Γερμανό μαέστρο και του ανέφερε όσα είχαν συμβεί. Αρχικά ο Μαέστρος Thomas Riedeberger δεν μπορούσε να πιστέψει ότι είχε γίνει τέτοιο λάθος από εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW, αφού με την χρήση των ειδικών εργαλείων είναι σχεδόν αδύνατον να συμβεί αυτό.
Όταν όμως του εξήγησε ότι η αλλαγή του ιμάντα χρονισμού δεν έγινε σύμφωνα με την διαδικασία που προτείνει το Εργοστάσιο Κατασκευής, αλλά με τη χρήση Blanco, σημαδεύοντας κάποια σημεία των εκκεντροφόρων τότε εξεπλάγη, και χαρακτήρισε «τρελούς» τους μηχανικούς που επιχειρούν να αλλάξουν ιμάντα χρονισμού σε αυτόν τον κινητήρα(2.5TDI V6), με την ίδια μέθοδο που άλλαζαν ιμάντες στο Golf II &Golf III.
Στη συνέχεια ρωτήθηκε για τις επιπτώσεις της μηχανής από αυτό το λάθος. Η απάντηση του ήταν ότι δυστυχώς έχει πάθει ανεπανόρθωτη ζημιά που θα εκδηλωθεί μετά από αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα. Με απορία ο «φίλος μου»* του είπε ότι εδώ στην Ελλάδα όσους ρωτήσαμε μας είπαν ότι με την ίδια μέθοδο άλλαξαν ιμάντες, τότε ο Μαέστρος είπε την χαρακτηριστική φράση. “ Δυστυχώς όλοι οι κινητήρες είναι κατεστραμμένοι.”
Η αντλία πετρελαίου αποδείχτηκε τελικά ότι δεν είχε κανένα πρόβλημα. Τότε ζήτησα από τον κ. Καψιώχα να βρεθούμε από κοντά για να ενημερωθεί για την όλη κατάσταση. Συναντηθήκαμε τελικά στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW της Πρέβεζας όπου βρισκόταν και το αυτοκίνητο μου.
Λίγο νωρίτερα είχαν καταφτάσει οι μηχανικοί από το εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW των Ιωαννίνων( Πέτρος και Γιώργος). Οι μηχανικοί αρχίζουν να επισκευάζουν το αυτοκίνητο ενώ εγώ συζητώ με τον κ. Καψιώχα και τον ενημερώνω λεπτομερέστατα για όσα είχαν προηγηθεί.
Ο κ. Καψιώχας κατά τη διάρκεια της συζήτησης προσπάθησε να με πείσει ότι κακός διαμαρτύρομαι, και ότι θα έπρεπε να είμαι πολύ ευχαριστημένος από την αντιμετώπιση που είχα από τους υπαλλήλους του. Στη προσπάθεια του αυτή, μου επέδειξε αντίγραφο της λίστας με τα εξαρτήματα που αλλάχτηκαν στο αυτοκίνητο μου με χρήση εγγύησης.
Λέγοντας μου ότι είμαι ο μοναδικός πελάτης που έχει αντικαταστήσει τόσα πολλά εξαρτήματα με χρήση εγγύησης.
Εγώ του απάντησα ότι θα ήμουν πολύ ευτυχισμένος και πάρα πολύ χαρούμενος αν στο αυτοκίνητο μου δεν είχε αλλαχτεί ούτε μια βίδα με χρήση εγγύησης. Το καλύτερο για μένα θα ήταν, μετά από το service που έγινε στις 120.000km να μην είχε χρειαστεί να επισκεφτώ ξανά εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW μέχρι το επόμενο service στις 135.000km. Αγόρασα καινούργιο αυτοκίνητο για να δουλεύω ξέγνοιαστα και όχι για να είμαι κάθε μέρα στο συνεργείο. Πίστευα ότι για 2 χρόνια τουλάχιστον δεν θα αντιμετώπιζα κανένα πρόβλημα με το καινούργιο μου αυτοκίνητο και το μόνο που θα με απασχολούσε να ήταν η αποπληρωμή του δανείου.
Όταν τελείωσαν οι εργασίες επισκευής στο αυτοκίνητο μου, ο κ. Καψιώχας μου πρότεινε να το πάρω και να επιστρέψω σπίτι. Λέγοντας μου ότι το αυτοκίνητο μου δεν έχει κανένα πρόβλημα.
Εγώ αρνήθηκα τη πρόταση του, και του εξήγησα ότι για να πάρω το αυτοκίνητο θα πρέπει πρώτα να μου εξηγήσει κάποιος τι πρόβλημα είχε και πως επισκευάστηκε. Αν μου το παραδίνουν όπως το παρέλαβαν δεν το παίρνω, γιατί το αυτοκίνητο συνεχίζει να έχει πρόβλημα.
Τότε ο κ. Καψιώχας παρουσία των υπαλλήλων του, του «φίλου μου»* Ζώη Νικόλαου και του γνωστού μου Τερνέζη Νικόλαου, ομολόγησε ότι είχε γίνει κάποια «μαλακία» από την πλευρά τους. Όταν εξέφρασα την απορία μου για τις επιπτώσεις που θα είχε αυτή η «μαλακία» στη μακροζωία του κινητήρα, ο κ. Καψιώχας μου υποσχέθηκε ότι αναλαμβάνει την ευθύνη για ότι και αν χρειαστεί να επισκευαστή στο αυτοκίνητο μου. Εγώ του ζήτησα γραπτή βεβαίωση για αυτή την υπόσχεση αλλά αρνήθηκε.
Μετά από πίεση του «φίλου μου»* δέχτηκα να πάρω το αυτοκίνητο υπό τον όρο ότι αν μετά από τις δοκιμές που θα πραγματοποιούσα διαπίστωνα κάποιο πρόβλημα θα τους το παρέδινα ξανά για να το επισκευάσουν.
Νομίζω, χωρίς να είμαι σίγουρος ότι κατά την διάρκεια που παρέμεινε το αυτοκίνητο μου στο συνεργείο από 16-01-2006 έως 19-01-2006 έγινε αντικατάσταση της κρεμαγιέρας επίσης με χρήση εγγύησης. Ούτε και αυτή τη φορά μου δόθηκε κάποιο έγγραφο που να περιέχει τις εργασίες επισκευής που έγιναν στο αυτοκίνητο μου.
Την επόμενη μέρα μετά από δοκιμές καταλήγω στο συμπέρασμα ότι έχει πέσει η απόδοση του κινητήρα. Ενημερώνω τηλεφωνικά τον κ. Καψιώχα και μου απάντησε ότι το αυτοκίνητο μου δεν έχει κανένα πρόβλημα και ότι η ανησυχία μου είναι ψυχολογική.
Από συζητήσεις με συναδέλφους πληροφορούμε ότι και άλλα Ταξί Passat αντιμετώπισαν τα ίδια προβλήματα μετά την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού. Σας αναφέρω δύο από αυτά (ΤΑΖ-7779 ΤΑΧΙ Ηγουμενίτσας, ιδιόκτητης Λέννης Γεώργιος) και (ΤΑE-6172 ΤΑΧΙ Ιωαννίνων, ιδιοκτήτης Βερλέτης Μιχάλης).
Τηλεφωνώ στην 24ωρη Γραμμή Επικοινωνίας Volkswagen totalcare και ζητάω αντίγραφο για ότι έχει αλλαχτεί με χρήση εγγύησης στο αυτοκίνητο μου και επίσης για όποια προβλήματα έχει παρουσιάσει μέχρι εκείνη τη στιγμή. Ήθελα να διαπιστώσω αν είναι καταγεγραμμένα όλα αυτά που είχαν προηγηθεί στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW της Πρέβεζας. Αρχικά μου απάντησαν ότι δεν μπορούν να το κάνουν αυτό. Τότε αρχίζω και υποψιάζομαι ότι γίνετε μια ομαδική προσπάθεια συγκάλυψης της υπόθεσης.
Την επόμενη μέρα δέχτηκα τηλεφώνημα από τον κ. Καψιώχα ο οποίος με απείλησε λέγοντας μου ότι << μην τη ψάχνεις και πολύ γιατί δεν σε συμφέρει, δεν μασάω ούτε από KOSMOCAR ούτε από το ίδιο το Εργοστάσιο Κατασκευής>>. Εγώ του ανέφερα πάλι, ότι το αυτοκίνητο μου δεν δουλεύει καλά, αλλά αυτός επανέλαβε τον ίδιο ισχυρισμό ότι, το πρόβλημα είναι καθαρά ψυχολογικό.
Αργότερα δέχτηκα τηλεφώνημα από την 24ωρη Γραμμή Επικοινωνίας Volkswagen totalcare όπου ο κ. Συράκος μου ανακοίνωσε ότι σχετικά με το αίτημα που είχα αναφέρει την
προηγούμενη μέρα, το αυτοκίνητο μου δεν έχει κανένα πρόβλημα και ούτε παρουσίασε ποτέ.
Ο φίλος μου ο οποίος εργάζεται σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW της Γερμανίας, αφού συμβουλεύτηκε πρώτα τον Μαέστρο του, μου πρότεινε να ζητήσω να γίνει μέτρηση συμπίεσης κυλίνδρων. Αν οι τιμές της συμπίεσης ήταν χαμηλές, τότε ο κινητήρας έχει πρόβλημα.
Ακολουθώντας τη συμβουλή του φίλου μου, επισκέφτηκα το εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW στα Ιωάννινα και ζήτησα να γίνει μέτρηση συμπίεσης κυλίνδρων. Ο Τεχνικός Σύμβουλος Διαμάντης Κωνσταντίνος αρνήθηκε να εκτελέσει αυτή την εργασία ισχυριζόμενος ότι μπορεί κατά την προσπάθεια αφαίρεσης των προθερμαντήρων να προκληθεί μεγάλη ζημία στο καπάκι της μηχανής. Τα ίδια ισχυρίστηκε και ο κ. Καψιώχας όταν σε τηλεφωνική επικοινωνία του ζήτησα να δώσει εντολή ο ίδιος στον μηχανικό του για να εκτελέσει αυτή την εργασία.
Προσπάθησα να κάνω την μέτρηση συμπίεσης κυλίνδρων στο επίσημο service BOSCH στα Ιωάννινα αλλά και εκεί αρνήθηκαν.
Δυστυχώς οι αρχικές υποψίες για μια ομαδική προσπάθεια συγκάλυψης της υπόθεσης επιβεβαιώνονται μέρα με την μέρα. Παρά τις επανειλημμένες προσπάθειες για να βρεθώ από κοντά με τον κ. Καψιώχα δεν τα κατάφερα.
Ο «φίλος μου»* Ζώης Νικόλαος σε μια νέα τηλεφωνική επικοινωνία στις 27-01-2006 με τον Μαέστρο Thomas Riedeberger του ζήτησε να μας υπόδειξη τον τρόπο με τον οποίο θα έπρεπε να χειριστούμε την υπόθεση.
Πρώτη συμβουλή του Μαέστρου ήταν να προσλάβω έναν ορκωτό μηχανολόγο και με τη παρουσία του μέσα στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW να γίνει εκτίμηση της ζημιάς που έχει προκληθεί και ποια ήταν η αιτία που τη προκάλεσε. Του απαντήσαμε ότι δεν υπάρχει τέτοια υπηρεσία στην Ελλάδα.
Η δεύτερη συμβουλή του ήταν να ζητήσουμε την βοήθεια κάποιου δικηγόρου. Τότε του είπαμε ότι δεν έχουμε και μεγάλη εμπιστοσύνη στην Ελληνική Δικαιοσύνη. Αναφέροντας του ένα περιστατικό για να καταλάβει τι γίνετε εδώ στην Ελλάδα. Φημολογείται ότι τέσσερεις επιφανείς επιχειρηματίες που συνελήφθησαν να έχουν στη κατοχή τους 100 κιλά κοκαΐνης το ίδιο βράδυ αφέθησαν ελεύθεροι με την αιτιολογία της προσωπικής χρήσης. Οπότε δεν θα ήταν και τόσο καλή ιδέα να καταφύγουμε στη Δικαιοσύνη.
Η τρίτη συμβουλή ήταν να επισκεφτούμε ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο WV που να ανήκει σε άλλον επιχειρηματία και με την υποστήριξη του Γενικού Εισαγωγέα VW στην Ελλάδα να επισκευάσω το αυτοκίνητο μου. Αφού πρώτα τον ενημερώσαμε ότι σε μία απόσταση 250km από την πόλη που ζούμε όλα τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία VW ανήκουν στον ίδιο επιχειρηματία, μετά του εξηγήσαμε ότι ήδη είχα ζητήσει την βοήθεια από την εταιρεία Kosmocar A.E. Οι οποίοι αφού πρώτα ενημέρωσαν τον κ. Καψιώχα και αυτός με τη σειρά του με απείλησε, μετά μου είπαν ότι το αυτοκίνητο μου δεν έχει κανένα πρόβλημα, ούτε παρουσίασε ποτέ.
Ο Μαέστρος δεν πίστευε στα αυτιά του, και διατύπωσε την εξής σκέψη.<< Παιδία έχετε μπλέξει άσχημα, θα σας πρότεινα να έρθετε εδώ στη Γερμανία αλλά είναι πολλά τα έξοδα της μετακίνησης. Κοιτάξτε να βρείτε κάποια λύση εκεί που είστε για να μην ξοδεύεστε>>.
Την Δευτέρα 30-01-2006 προσπάθησα για μια ακόμη φορά να βρεθώ από κοντά με τον κ. Καψιώχα. Φτάνοντας στο κατάστημα με υποδέχτηκε ο υιός του, Καψιώχας Κώστας ο οποίος με ενημέρωσε ότι ο πατέρας του απουσιάζει, και για ότι ήθελα να το ζητούσα από τον ίδιο. Εγώ του εξέφρασα την ανησυχία ότι το αυτοκίνητο μου έχει πρόβλημα.
Αυτός αφού με διαβεβαίωσε ότι το αυτοκίνητο δεν έχει κανένα πρόβλημα, στη συνέχεια με κατηγόρησε ότι τα προβλήματα που αναφέρω είναι δημιουργία του μυαλού μου. Επίσης με κατηγόρησε πως είμαι ο μόνος που διαμαρτύρεται από όσους έχουν Ταξί Passat. Προφανώς του είπα δεν γνωρίζετε αυτά που έχουν συμβεί στα αυτοκίνητα του Λέννη και του Βερλέτη.
Ξαφνικά διέκρινα έναν εκνευρισμό στο πρόσωπο του και στη συνέχεια με έναν «ευγενικό» τρόπο με έδιωξε από το κατάστημα.
Φεύγοντας αναρωτήθηκα, αν τώρα που είμαι μέσα στα χρονικά όρια της εγγύησης, μου φέρονται με αυτόν τον τρόπο, άραγε ποια θα είναι η αντιμετώπιση που θα έχω μετά την λήξη της εγγύησης;
Μετά από όλα αυτά άρχισα να σκέφτομαι σοβαρά την ιδέα του Μαέστρου, να πάω το αυτοκίνητο μου στη Γερμανία για να δοθεί μια οριστική λύση στο πρόβλημα. Τηλεφωνήσαμε ξανά στο Μαέστρο και του ανακοινώνουμε ότι σκεφτόμαστε σοβαρά την πρόταση του να πάμε το αυτοκίνητο στη Γερμανία. Αυτός μας συμβούλεψε να μην ξεκινήσουμε αν δεν ρυθμίσουμε πρώτα και την παραμικρή λεπτομέρεια.
Έτσι μετά την συμβουλή του τηλεφωνήσαμε στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW Eskildsen GmbH&Co.KG που βρίσκεται στο Itzehoe. Ο κ.Druger (Garantie Bearbeiter) που ανέλαβε να μας εξυπηρετήσει, αφού πρώτα ενημερώθηκε για όλα αυτά που είχαν συμβεί, δίνοντας έμφαση στο γεγονός ότι ο κινητήρας δούλεψε για 16.000km με λάθος χρονισμό, μας ζήτησε τον αριθμό πλαισίου για να ελέγξει τα στοιχεία, και στη συνέχεια μας διαβεβαίωσε ότι όλα τα έγγραφα είναι εντάξει.
Το αυτοκίνητο είναι μέσα στα όρια της εγγύησης και για όποια εργασία –επισκευή γινόταν δεν θα είχα καμία επιβάρυνση. Το ραντεβού κανονίστηκε για Δευτέρα 06-02-2006 στις 09:00 το πρωί.
Αφού ρυθμίστηκε και η παραμικρή λεπτομέρεια την Παρασκευή 03-02-2006 ξεκινάμε το ταξίδι για Γερμανία. Πίστευα ότι η διάρκεια της προσπάθειας αυτής δεν θα ξεπερνούσε την μια εβδομάδα και ότι η συνολική οικονομική επιβάρυνση θα ήταν λιγότερη από 1.000,- ευρώ, αφού συμφώνα με τις διαβεβαιώσεις του «φίλου μου»* Ζώη Νικόλαου η διαμονή και η διατροφή θα ήταν δωρεάν, από φιλικά και συγγενικά του πρόσωπα.
Μετά από ένα κουραστικό ταξίδι στη χιονισμένη Γερμανία, φτάσαμε τελικά την Κυριακή 05-02-2006 στο Itzehoe.
Πρώτη μου απογοήτευση, κανένας δεν έδειχνε πρόθυμος να μας φιλοξενήσει, έτσι καταλήξαμε στο Hotel Jever Krog με κόστος 70,- ευρώ. Δεν πειράζει λίγα έξοδα παραπάνω.
Τη Δευτέρα 06-02-2006 πηγαίνοντας στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW Eskildsen GmbH&Co.KG, πήρα τη δεύτερη και μεγαλύτερη απογοήτευση. Καμία καταχώρηση του ονόματος μου στα ραντεβού του συνεργείου, επίσης ο κ. Swen Druger έλειπε σε άδεια χωρίς να έχει ενημερώσει κανέναν συνάδελφο του. Προσπαθήσαμε να μιλήσουμε μαζί του μέσω κινητού αλλά αδύνατον.
Ο Μαέστρος Gordon Andres που ανέλαβε να μας εξυπηρετήσει μετά την ενημέρωση που είχε για το ιστορικό του αυτοκίνητου, μας ανακοίνωσε ότι δυστυχώς δεν μπορούν να με βοηθήσουν γιατί απλά δεν ξέρουν ποιος θα αναλάβει το κόστος της επισκευής.
Έτσι μας παρέπεμψε στο τμήμα εξυπηρέτησης VW. Στη τηλεφωνική ειδοποίηση με αύξοντα αριθμό VW-2006/02-012998 αναφέραμε στη κυρία Rita Poikans όλα όσα είχαν συμβεί στην Ελλάδα. Μας ενημέρωσε ότι θα εξετάσει την υπόθεση και θα μας απάντηση.
Η τελική απάντηση από το τμήμα εξυπηρέτησης VW ήταν: <<μπορείτε να κάνετε οποιαδήποτε εργασία-επισκευή στο αυτοκίνητο σας, αλλά θα αναλάβετε ο ίδιος το κόστος. Αν τελικά αποδειχτεί, ότι η ζημία προκλήθηκε από κακό service. Τότε με το που θα επιστρέψετε στην Ελλάδα μπορείτε με την βοήθεια δικηγόρου να διεκδικήσετε αποζημίωση από τον ιδιοκτήτη του εξουσιοδοτημένου συνεργείου VW στο οποίο κάνατε το service>>. Για κάποια στιγμή πίστευα ότι ζω έναν εφιάλτη.
Ο «φίλος μου»* μετά την περίεργη εξέλιξη που είχε η υπόθεση πρότεινε να πάμε στο Hamburg, ισχυριζόμενος ότι εκεί ήταν σίγουρη η δωρεάν φιλοξενία, και θα είχαμε την ευκαιρία να ζητήσουμε βοήθεια από την τοπική ελληνική κοινωνία. Πηγαίνοντας στο Hamburg διαπίστωσα δυστυχώς ότι, ούτε εκεί υπήρχε κάποιος πρόθυμος να μας φιλοξενήσει, αλλά και γενικά καμία βοήθεια από τους γνωστούς του. Τελικά διανυκτερεύσαμαι στο Hotel Helgoland με κόστος 80,- ευρώ.
Την επόμενη μέρα Τρίτη 07-02-2006 ξαναπήγαμε στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW Eskildsen GmbH&Co.KG μήπως μπορέσουμε και μιλήσουμε με τον κ. Druger. Δυστυχώς δεν καταφέραμε να τον εντοπίσουμε πουθενά, ούτε και στο κινητό του απαντούσε.
Τότε ζήτησα από τον «φίλο μου»* να επισκεφτούμε τον Μαέστρο Thomas Riedeberger και να του ζητήσουμε να μας εξηγήσει πάνω σε τη στηρίχτηκε και δήλωνε κατηγορηματικά ότι όλοι οι κινητήρες, στους οποίους άλλαξαν ιμάντα χρονισμού με λανθασμένη διαδικασία, έχουν πρόβλημα. Όταν φτάσαμε εκεί, διαπίστωσα μια περίεργη συμπεριφορά μεταξύ του Μαέστρου και του «φίλου μου»*. Τελικά δεν δόθηκε καμία εξήγηση από την πλευρά του, απλά μας συμβούλεψε να κάνουμε έλεγχο στο χρονισμό του κινητήρα.
Ακολουθώντας τη συμβουλή του ξαναπήγαμε στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW Eskildsen GmbH&Co.KG και ζητήσαμε εκτός από τον έλεγχο του χρονισμού να γίνει και ένας γενικός έλεγχος στο αυτοκίνητο.
Επειδή ο «φίλος μου»* έπρεπε να ξαναπάει στο Hamburg αρνήθηκε να παραδώσουμε το αυτοκίνητο για έλεγχο εκείνη τη στιγμή. Χρειαζόταν βλέπετε ένα μέσο για τις μετακινήσεις. Έτσι το ραντεβού ορίστηκε για την επόμενη μέρα, αλλά όχι νωρίς το πρωί, περίπου στις 10:00 να μην ξυπνάμε και από τα άγρια χαράματα. Εκείνη τι στιγμή εκνευρισμένος υπενθύμισα στον «φίλο μου»*, ότι εγώ βρίσκομε στη Γερμανία για να δώσω μια οριστική λύση στο πρόβλημα του αυτοκινήτου μου, και όχι για να κάνω διακοπές.
Φεύγοντας από το συνεργείο, αναβόσβηνε η ενδεικτική λυχνία της προθέρμανσης που υποδηλώνει βλάβη στον κινητήρα. Επιστρέψαμε στο συνεργείο όπου η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου διέγνωσε κάποια βλάβη. Η αποκατάσταση της βλάβης θα γίνει την επόμενη μέρα με χρήση της εγγύησης.
Δυστυχώς και αυτό το βράδυ κανένας δεν προθυμοποιήθηκε να μας φιλοξενήσει, έτσι καταλήξαμε για διανυνκτέρευση στο Hotel CABO στο Hamburg με κόστος 60,-ευρώ.
Την Τετάρτη 08-02-2006 παραδίνω το αυτοκίνητό μου για έλεγχο στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW Eskildsen GmbH&Co.KG. Για την μετακίνηση μας νοικιάζω αυτοκίνητο. Επιτέλους βρέθηκε κάποιος που κατανοώντας την δύσκολη οικονομική κατάσταση μου, προθυμοποιήθηκε να μας φιλοξενήσει, ο «φίλος μου»* όμως δεν δέχτηκε την πρόταση του γιατί ήθελε να επισκεφτεί και πάλι το Hamburg.Έτσι αγνοώντας τον περιορισμό των χιλιομέτρων που είχαμε για το ενοικιασμένο αυτοκίνητο, καταλήξαμε και πάλι για διανυκτέρυεση στο Hotel CABO στο Hamburg με κόστος 60,-ευρώ.
Την Πέμπτη 09-02-2006 επιστέφουμε στο Itzehoe για να παραλάβω το αυτοκίνητό μου. Ο μαέστρος Gordon Andres μας ανακοινώνει ότι το αυτοκίνητο μου δεν έχει κανένα πρόβλημα.
Τότε εγώ με τα λίγα γερμανικά που γνωρίζω του είπα ειρωνικά, ότι είμαι πολύ τυχερός άνθρωπος που έχω στην κατοχή μου ένα τέτοιο αυτοκίνητο και ότι δεν υπάρχει λόγος να ξαναπάω σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW όπου το service κοστίζει πολύ ακριβά. Αφού το αυτοκίνητό μου δούλευε για 16.000km με λάθος χρονισμό και σύμφωνα με τους ισχυρισμούς σας δεν έπαθε τίποτα τότε θα αγοράσω ένα Blanco από το super-market και θα κάνω μόνος μου τα service.
Ζήτησα να κάνουν έλεγχο συμπίεσης κυλίνδρων και αρνήθηκαν λέγοντας ότι δεν χρειάζεται κάτι τέτοιο αφού ο κινητήρας δουλεύει το ίδιο ζεστός και κρύος, επίσης ότι είναι μια εργασία με μεγάλο κόστος και μεγάλη διάρκεια, τόση που θα απαιτούνταν ένα νέο ραντεβού για τις επόμενες μέρες.
Φεύγοντας από το Itzehoe o «φίλος μου»* προσπαθούσε να με πείσει ότι το αυτοκίνητό μου είναι μια χαρά όπως αρχικά είχε υποστηρίξει ο κ. Καψιώχας, αφού και οι μηχανικοί της Γερμανίας έλεγαν το ίδιο, και ότι το πρόβλημα είναι καθαρά ψυχολογικό.
Δεν μπορούσα να το δεχτώ και χαρακτηριστικά έκανα την εξής δήλωση: Αν αυτό το αυτοκίνητο είναι εντάξει εγώ επιστρέφοντας στην Ελλάδα θα πουλήσω την άδεια του Ταξί μαζί με το αυτοκίνητο, και δεν πρόκειται να οδηγήσω ποτέ ξανά, θα προτιμήσω να πάω σε ένα νησί να ανοίξω ένα καφενείο και να φτιάχνω καφέδες.
Ο «φίλος μου»* παρέμεινε στο Hamburg ενώ εγώ πήγα μόνος μου στο Wunstorf από όπου θα έπαιρνα μαζί μου στην Ελλάδα τους γονείς του ξάδερφου μου.
Την Παρασκευή 10-02-2006 μαζί με τον ξάδερφο μου επισκεφτήκαμε το εξουσιοδοτημένο συνεργείο της VW Autohaus Schulze GmbH και χωρίς να αναφέρουμε το ιστορικό του αυτοκινήτου, ζητήσαμε να γίνει μέτρηση συμπίεσης κυλίνδρων. Αυτό προξένησε την απορία του Μαέστρου Zorn γιατί το αυτοκίνητο είναι καινούργιο. Ο ξάδερφος μου προσποιήθηκε ότι ήταν ο ενδιαφερόμενος αγοραστής και ήθελε να ξέρει σε τι κατάσταση βρίσκεται ο κινητήρας. Το αποτέλεσμα της μέτρησης ήταν απογοητευτικό. Όμως ίσως να ήμουν ο μόνος άνθρωπος στον κόσμο που χάρηκα με το γεγονός ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου μου είναι κατεστραμμένος.
Ο Μαέστρος Zorn όταν ενημερώθηκε για το ιστορικό του αυτοκινήτου μας παρέπεμψε στο τμήμα εξυπηρέτησης VW. Σε τηλεφωνική επικοινωνία που είχαμε με την κυρία Rudolph της αναφέραμε τα αποτελέσματα της μέτρησης. Προφανώς ξαφνιάστηκε και ζήτησε να επαναληφθεί η μέτρηση. Αν το αποτέλεσμα ήταν το ίδιο, μας είπε να ζητήσουμε από τον Μαέστρο Zorn, να κάνει ένα κοστολόγιο της ζημιάς και να την ενημερώσει.
Την Δευτέρα 13-02-2006 ξαναπηγαίνω το αυτοκίνητο μου στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW Autohaus Schulze GmbH για τη νέα μέτρηση, και μεταφέρουμε στον Μαέστρο Zorn αυτά που μας είπε η κυρία Rudolph.
Την Τρίτη 14-02-2006 έχουμε το αποτέλεσμα της δεύτερης μέτρησης που είναι το ίδιο με την πρώτη. Τότε ζητάμε από τον Μαέστρο Zorn να ετοιμάσει το κοστολόγιο και να το στείλει στην κυρία Ρούντολφ. Ο Μαέστρος ήταν πολύ διστακτικός, γιατί όπως μας είπε το πρόβλημα σε αυτές τις περιπτώσεις είναι ποιος θα αναλάβει το κόστος της επισκευής.
Με διακριτικότητα μας έδωσε να καταλάβουμε ότι δεν επιθυμεί ούτε ο ίδιος ούτε το συνεργείο στο οποίο εργάζεται να αναλάβει αυτήν την υπόθεση. Λέγοντας ότι το πρόγραμμα του συνεργείου είναι γεμάτο από ραντεβού και έτσι θα αργούσε πολύ η επισκευή του αυτοκίνητου μου.
Μετά από αυτά στις 15-02-2006 επισκεφτήκαμε το εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW Autohaus Kahle KG. Ο Μαέστρος Vargas Martinez που ανέλαβε να μας εξυπηρετήσει βλέποντας τα αποτελέσματα των δύο μετρήσεων, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η μηχανή είναι κατεστραμμένη και πρέπει να αντικατασταθεί. Όμως του φάνηκε πολύ περίεργο το γεγονός ότι μια μηχανή που συνήθως αντέχει 1.000.000km να έχει υποστεί τόση μεγάλη φθορά, έχοντας διανύσει μόνο 140.000km. Όταν όμως του αναφέραμε το ιστορικό του αυτοκινήτου μου κατάλαβε τι ακριβός είχε συμβεί στον κινητήρα, και στη συνέχεια εξήγησε και σε εμάς. Αφού τον ενημερώσαμε ότι υπάρχει εγγύηση, ξεκίνησε αμέσως τις διαδικασίες ώστε να πάρει την έγκριση από την Volkswagen A.G. Μας ενημέρωσε ότι μόλις πάρει την έγκριση θα μας ειδοποιούσε για να πάμε να παραδώσουμε το αυτοκίνητο.
Όντος την επόμενη μέρα μας ζήτησε να περάσουμε από το γραφείο του. Ξεκίνησε με τα ευχάριστα λέγοντας ότι η μηχανή θα αλλαχτεί με 100% κάλυψη, αλλά για να γίνει αυτό θα πρέπει να επιστρέψω στην Ελλάδα. Για την Γερμανία δίνουν μόνο 50% κάλυψη. Τότε τον ρώτησα γιατί μόνο 50%στη Γερμανία αφού η εγγύηση ισχύει για όλο τον κόσμο. Ο ίδιος μας είπε δεν ξέρει να μας απαντήσει. Απλά από την πλευρά του έκανε ότι ήταν δυνατόν για να μας βοηθήσει, λέγοντας ότι ήδη είχε στείλει το κοστολόγιο της επισκευής στον κ. Αρριανά για να πάρει την έγκριση αλλά του αρνήθηκαν. Μας ανέφερε ότι αν καταφέρναμε να πετύχουμε κάλυψη 100% στη Γερμανία ήταν πρόθυμοι να αναλάβουν αυτή την εργασία.
Στις 16-02-2006 σε τηλεφωνική επικοινωνία με τον κ. Αρριανά του ζήτησα να μου εξηγήσει γιατί δεν έχω 100% κάλυψη στη Γερμανία. Αρχικά μου απάντησε ότι για τη Γερμανία έχω κάνει πολλά χιλιόμετρα, όταν του ζήτησα να μου δώσει την απάντηση αυτή γραπτή αρνήθηκε. Τότε ισχυρίστηκε ότι δεν ξέρει τους λόγους για τους οποίους η Volkswagen A.G. αρνήτε να αναλάβει 100%την κάλυψη της επισκευής. Επίσης δεν μπορεί να επέμβει ώστε να πείσει τη Volkswagen A.G. να αναλάβει την κάλυψη 100% στη Γερμανία, αλλά μου εγγυήθηκε ότι η αντικατάσταση της μηχανής στην Ελλάδα θα γινόταν με κάλυψη 100% από τη Kosmocar A.E.
Εγώ προσπάθησα να του δώσω να καταλάβει ότι θα ήταν κουραστικό και επιπλέον δαπανηρό να επέστρεφα στην Ελλάδα χωρίς να έχω δώσει οριστική λύση στο πρόβλημα του αυτοκινήτου μου. Ίδη είχα ξοδέψει ένα μεγάλο χρηματικό ποσό στη προσπάθεια που είχα κάνει, μέχρι εκείνη τη στιγμή. Στα συνεργεία του κ. Καψιώχα δεν είχα πλέον εμπιστοσύνη για να αλλάξω τη μηχανή μου. Αλώστε δεν συνηθίζω να ξαναπηγαίνω κάπου από όπου με έχουν διώξει, και πολύ χειρότερα που προσπάθησαν να με βγάλουν τρελό.
Οπότε αν επέστρεφα στην Ελλάδα χωρίς να έχω λύση το πρόβλημα μου, θα έπρεπε να πάω η στην Αθήνα, η στη Πάτρα η στη Θεσσαλονίκη για να αλλάξω τη μηχανή. Αυτό σήμαινε επιπλέον έξοδα και επιπλέων ημέρες χωρίς εργασία, ενώ αν άλλαζα τον κινητήρα στη Γερμανία με το που θα επέστρεφα στην Ελλάδα θα πήγαινα αμέσως για δουλεία. Ένας άλλος λόγος είναι η καλύτερη τεχνογνωσία των Γερμανών μηχανικών πάνω στους συγκεκριμένους κινητήρες αφού στη χώρα τους κυκλοφορούν από το 1997 ενώ στην Ελλάδα κυκλοφόρησαν μόλις το 2004.
Ο κ. Αρριανάς αφού συμφώνησε μαζί μου διατύπωσε τη θέληση του να με βοηθήσει αλλά, συμφωνά με αυτόν δεν ήταν δυνατόν.
Έτσι ξεκίνησα μια νέα προσπάθεια να πείσω την κυρία Rudolph να δώσει έγκριση για 100% κάλυψη στη Γερμανία. Αρχικά μας είπε την ίδια δικαιολογία που είχα ακούσει από τον κ. Αρριανά, ότι έχω διανύσει πολλά χιλιόμετρα σύμφωνα με τους όρους εγγύησης της Γερμανίας. Όταν ζητήσαμε να μας δώσει γραπτή την απάντηση αυτή, αρνήθηκε και προχώρησε σε μια νέα δικαιολογία. Ότι πιθανώς η ζημιά στη μηχανή προκλήθηκε από κακό service που έγινε σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Kosmocar A.E. Οπότε την ευθύνη την έχει η Kosmocar A.E. και για αυτό θα πρέπει να επιστρέψω στην Ελλάδα. Όταν πάλι ζητήσαμε γραπτή την απάντηση αυτή, αρνήθηκε και προχώρησε στην πιο τρελή δικαιολογία, ότι η εγγύηση για το αυτοκίνητο μου στη Γερμανία έχει λήξη, και το μόνο που μπορεί να μας δώσει γραπτώς είναι η διαβεβαίωση ότι εγγυάται για την 100% κάλυψη της επισκευής του αυτοκινήτου μου, αλλά σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW στην Ελλάδα.
Έτσι στις 17-02-2006 ζητάω από το δικηγορικό γραφείο Bruns-Heinemann να πετύχει κάλυψη 100% για την αλλαγή της μηχανής στη Γερμανία και αν η Volkswagen A.G. αρνηθή να ζητήσει γραπτή αιτιολόγηση της άρνησης.
Η κατάσταση στο σπίτι όπου ήμουν φιλοξενούμενος γινόταν όλο και ποιο δυσάρεστη, τα συγγενικά πρόσωπα που θα επέστρεφαν μαζί μου στην Ελλάδα δήλωναν μετανιωμένα που ακύρωσαν τα αεροπορικά τους εισιτήρια.
Κάποια μέρα δέχτηκα το δεύτερο τηλεφώνημα από τον κ. Καψιώχα όπου προσποιούμενος ότι με λυπάται που ξοδεύω τα λεφτά μου άδικα, μου πρότεινε να γυρίσω πίσω για να μου αλλάξει τη μηχανή. Τότε τον ρώτησα αν ο ίδιος πήγαινε σε ένα κατάστημα και το αφεντικό τον έδιωχνε από το κατάστημα του θα ξαναπήγαινε; Όχι μου απάντησε. Έτσι και εγώ του είπα δεν δέχομαι να ξαναπάω στα συνεργεία σου.
Δυστυχώς στις 24-02-2006 ο δικηγόρος Torsten Thiele το μόνο που μας παρέδωσε ήταν η διαβεβαίωση από την Volkswagen A.G. ότι αναλαμβάνει 100% τα έξοδα της επισκευής του αυτοκινήτου μου, αλλά σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW στην Ελλάδα. Τίποτα περισσότερο από αυτό που πρότεινε να μας δώσει η κυρία Rudolph την Πέμπτη 16-02-2006, και καμία αιτιολόγηση για την άρνηση στο φτιαχτεί το αυτοκίνητο μου στη Γερμανία.
Απογοητευμένος παίρνω την απόφαση να επιστρέψω στην Ελλάδα έχοντας μια μεγάλη απορία. Γιατί η Volkswagen A.G. να μην σεβαστή έναν πελάτη της. Θα μπορούσε να αλλάξει τη μηχανή στη Γερμανία και στη συνέχεια εξετάζοντας τη, να κατέληγε στο συμπέρασμα για το τι προκάλεσε τη φθορά. Αν έφταιγα εγώ να χρεωνόμουνα το κόστος της επισκευής, αν έφταιγε κάποιος άλλος, να αναλάμβανε αυτός την ευθύνη.
Όταν στις 27-02-2006 έφτασα στην Ελλάδα το πρώτο πράγμα που είχα να αντιμετωπίσω ήταν τα ενοχλητικά πειράγματα των συναδέλφων μου. Αυτών που όταν αποφάσισα να αγοράσω ένα καινούργιο αυτοκίνητο δήλωναν κατηγορηματικά ότι το μόνο αυτοκίνητο για Ταξί είναι το Mercedes-Benz όπως επίσης ότι η μόνη εταιρεία που στηρίζει και βρίσκετε πάντα δίπλα στον επαγγελματία αυτοκινητιστή είναι η Mercedes-Benz Ελλάς Α.Ε.Ε.
Έτσι στις 01-03-2006 τελείως απογοητευμένος από την αντιμετώπιση που είχα από την εταιρεία σας επισκέφθηκα τις επίσημες αντιπροσωπείες Mercedes-Benz και Toyota για να ανταλλάξω το αυτοκίνητο μου.
Όμως όταν ολοκλήρωσα τις μεταφράσεις των εγγράφων και συγκεκριμένα το κείμενο από το ‘‘e-mail’’ που είχε στείλει ο κ. Αρριανάς στη κυρία Rudolph στις 16-02-2006, διαπίστωσα ότι υπήρχαν ψευδή στοιχεία που ίσως η Volkswagen A.G. δεν γνώριζε.
Τότε τηλεφώνησα στον κ. Αρριανά και εκνευρισμένος του είπα ότι θα έπρεπε να ντρέπεται, γιατί ενώ σε εμένα έλεγε ότι ήταν σύμφωνος για την απόφαση μου να πετύχω κάλυψη 100%στη Γερμανία από την άλλη, διαβεβαίωνε την κυρία Rudolph ότι μου είχε εξηγήσει τους λόγους για τους οποίους δεν ήταν δυνατόν να υπάρξει κάλυψη 100% στη Γερμανία. Επίσης ότι έχω πειστεί ότι η περίπτωση μου έχει αντιμετωπιστεί πολύ καλά.
Ο κ. Αρριανάς μου απάντησε ότι δυστυχώς για τον ίδιο αισθάνεται ότι έχει αναλάβει τον ρόλο του δικηγόρου του διαβόλου. Όταν τον ξαναρώτησα γιατί δεν αλλάχτηκε η μηχανή στη Γερμανία, μου έδωσε μια διπλωματική απάντηση, λέγοντας μου ότι όλοι ξέρουμε το γιατί αλλά κανένας δεν τολμάει να το πει.
Μετά από αυτή την συζήτηση και με την διαβεβαίωση που είχα από τον κ. Αρριανά ότι θα κάνει ότι είναι δυνατόν για την καλύτερη εξυπηρέτηση μου, αποφάσισα να ακολουθήσω τις συμβουλές σας και να επιλέξω ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Kosmocar A.E. για να αλλάξω τη μηχανή του αυτοκίνητου μου.
Επέλεξα ένα από τα καλύτερα συνεργεία της Kosmocar A.E. το Ε.Τ.Ε.Α Α.Ε. Θεσσαλονίκης για να γίνει η αντικατάσταση της μηχανής και όσο αφορά τα service που θα ακολουθούσαν θα πήγαινα στο πιο κοντινό για μένα πλέον, εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW που είναι το Corfucar Ε.Π.Ε στη Κέρκυρα.Εδώ θα ήθελα να εκφράσω την αγανάκτηση μου για την άσχημη κατάσταση που υπάρχει στην περιοχή στην οποία ζω. Όλα τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία VW στην Ήπειρο ανήκουν στον κ. Καψιώχα. Σε ακτίνα 250km δεν υπάρχει άλλο εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW. Αντίθετα στη Γερμανία σε μια μικρή πόλη όπως είναι το Wunstorf υπάρχουν δύο διαφορετικά εξουσιοδοτημένα συνεργεία VW.
Αυτό το μονοπώλιο που έχει πετύχει ο κ. Καψιώχας με οποιοδήποτε τρόπο του δίνει το δικαίωμα να φέρετε έτσι στους πελάτες σας;
Όταν στις 13-03-2006 ξεκίνησα το ταξίδι για Θεσσαλονίκη (όπου θα γινόταν ένας τυπικός έλεγχος του αυτοκινήτου ώστε να γίνει η παραγγελία της μηχανής) πέρασα από το κατάστημα του κ. Καψιώχα και τον παρακάλεσα να μην διαδίδει ψευδείς πληροφορίες όσο αφορά την συνολική αξία των ανταλλακτικών που αλλάχτηκαν στο αυτοκίνητο μου με χρήση εγγύησης.
Ταυτόχρονα του ζήτησα ένα αντίγραφο για το τι έχει αλλαχτεί με χρήση εγγύησης. Πράγμα το οποίο αρνήθηκε.
Όταν μου πρότεινε να επιλέξω το δικό του εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW για να αλλαχτεί η μηχανή, του απάντησα, ότι δεν είχα πλέον εμπιστοσύνη στους μηχανικούς του, και του υπενθύμισα, ότι δεν συνηθίζω να πηγαίνω κάπου, από όπου με έχουν διώξει, και πολύ χειρότερα που προσπάθησαν να με βγάλουν τρελό. Κατά την διάρκεια της διαδρομής δέχτηκα τηλεφώνημα από τον κ. Καψιώχα ο οποίος μετά από την αποτυχημένη προσπάθεια του να με πείσει να γυρίσω πίσω, όταν του ανακοίνωσα, ότι επέλεξα την Ε.Τ.Ε.Α Α.Ε. με εξύβρισε και στη συνέχεια με απείλησε λέγοντας μου <<δεν μπορείς να φανταστείς τι κόντρα ανοίγεις με αυτό που πας να κάνει>>.
Ξαφνιάστηκα με αυτά που άκουγα, και του είπα ότι, εμένα το μόνο που με ενδιαφέρει είναι να φτιάξω το αυτοκίνητο μου και να επιστρέψω στο χώρο εργασίας. Δίνοντας έτσι ένα τέλος σε αυτήν την περιπέτεια.
Τελικά στις 29-03-2006 παραδίνω το αυτοκίνητο μου στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW E.T.E.A A.E. για να γίνει αντικατάσταση του κινητήρα, και ταυτόχρονα το κανονικό service, έχοντας διανύσει 148.863km. Η εικόνα που αντίκρισα μέσα στο συνεργείο με τρόμαξε. Έξι ή επτά Ταξί Passat βρισκόταν στο συνεργείο για αντικατάσταση κυλινδροκεφαλής.
Τότε θυμήθηκα την φράση που είχε διατυπώσει ο Μαέστρος Thomas Riedeberger όταν του είπαμε ότι εδώ σε όλους τους κινητήρες άλλαξαν ιμάντα χρονισμού με χρήση Blanco. «Όλοι οι κινητήρες είναι κατεστραμμένοι».
Στις 31-03-2006 και ενώ έχουν ολοκληρωθεί όλες οι εργασίες ο κινητήρας αδυνατεί να τεθεί σε λειτουργία. Τότε ο κ. Τριανταφυλλίδης με υποχρέωσε να απομακρυνθώ από τον χώρο του συνεργείου. Μετά από αρκετή ώρα, ο αρχιμηχανικός κ. Καραγιάννης Κυριάκος με ενημέρωσε ότι ο κινητήρας αδυνατούσε να τεθεί σε λειτουργία γιατί ήταν λάθος χρονισμένος. Ισχυριζόμενος ότι είχε σταλθεί από το Εργοστάσιο Κατασκευής με λάθος χρονισμό, λέγοντας ότι <<ακόμα και η Γερμανοί που του τους θεωρούμε τελειομανείς κάνουνε λάθη>>. Εγώ του ανέφερα ότι μου είναι αδύνατον να πιστέψω κάτι τέτοιο, γιατί γνωρίζω τον τρόπο με τον οποίον εργάζονται στη Γερμανία, και ούτε μια στο δισεκατομμύριο οι πιθανότητες, να έχει συμβεί αυτό.
Τότε θυμήθηκα τις απειλές που είχα δεχτεί από τον κ. Καψιώχα στις 13-03-2006 όταν του ανακοίνωσα, ότι επέλεξα την Ε.Τ.Ε.Α Α.Ε. για την αντικατάσταση του κινητήρα. Στην ερώτηση μου αν ο κινητήρας μεταφέρθηκε απευθείας από το αεροδρόμιο στο συνεργείο τους, μου απάντησαν ότι πρώτα μεταφέρθηκε στις Κεντρικές Αποθήκες της Kosmocar A.E. και την επόμενη μέρα στάλθηκε στη Θεσσαλονίκη.
Μετά από αυτήν την ενημέρωση, είπα στον κ. Καραγιάννη ότι αν τελικά ο κινητήρας ήταν λάθος χρονισμένος, πιο πιθανό αυτό να έγινε κατά την παραμονή του κινητήρα στις Κεντρικές Αποθήκες της Kosmocar A.E. παρά να στάλθηκε από το Εργοστάσιο Κατασκευής με λάθος χρονισμό. Ο κ. Καραγιάννης με το βλέμμα του, όλο απορία μου είπε ότι του ήταν αδιανόητο να το πιστέψει αυτό, και ποιος ο λόγος να γίνει κάτι τέτοιο; Τότε του ανέφερα περιληπτικά όσα είχαν συμβεί στο παρελθόν, αλλά και για τις απειλές που δέχτηκα από τον κ. Καψιώχα.
Εξέφρασα την ανησυχία μήπως στην προσπάθεια να θέσουμε σε λειτουργία τον κινητήρα που ήταν λάθος χρονισμένος, προκλήθηκε η ίδια ζημία με τον παλιό κινητήρα. Η απάντηση του ήταν καθησυχαστική.
Όταν ζήτησα γραπτή εγγύηση για την καινούργια μηχανή, με παρέπεμψαν στην Kosmocar A.E. Προσπάθησα να επικοινωνήσω με τον κ. Αρριανά όμως δεν απαντούσε στο τηλέφωνο του. Τελικά κάποια τηλεφωνήτρια από την 24ώρη γραμμή επικοινωνίας Volkswagen total care, με ενημέρωσε ότι ο κ. Αρριανάς δεν έχει ελεύθερο χρόνο στη διάθεση του για να συζητήσει μαζί μου, και ότι δεν έχω εγγύηση για την καινούργια μηχανή.
Μετά από όλα αυτά πήρα το αυτοκίνητο μου και επέστρεψα στον τόπο κατοικίας μου απογοητευμένος. Από τις δοκιμές που έκανα κατέληξα στο συμπέρασμα ότι και η καινούργια μηχανή έχει μειωμένη απόδοση και αυξημένη κατανάλωση.
Έτσι στις 03-04-2006 ζητάω από την κυρία Τζώρτζη να μεταφέρει τα τρία (3) ερωτήματα μου προς την Volkswagen A.G.
α) γιατί στείλανε λάθος χρονισμένη την καινούργια μηχανή (σύμφωνα με τους ισχυρισμούς του αρχιμηχανικού της Ε.Τ.Ε.Α Α.Ε. κ. Καραγιάννη Κυριάκου)
β) γιατί δεν έχω εγγύηση για την καινούργια μηχανή και
γ)γιατί έχω αυξημένη κατανάλωση που φτάνει στα 7,5 lit/100km ενώ στη διαφήμιση γίνετε λόγος για 6,1lit/100km.
Τελικά στις 07-04-2006 κατάφερα να μιλήσω με τον κ. Αρριανά και να του αναφέρω ότι το αυτοκίνητο μου δεν λειτουργεί σωστά, εκφράζοντας την φοβία ότι έχει το ίδιο πρόβλημα με την παλιά μηχανή. Ο ίδιος μου πρότεινε να επισκεφθώ το κεντρικό Τεχνικό Τμήμα της Kosmocar A.E.
Έτσι στις 17-04-2006 αποφάσισα να πάω το αυτοκίνητο μου για έλεγχο στο Τεχνικό Τμήμα της Kosmocar A.E. που βρίσκετε στη Μάνδρα Αττικής. Στο ταξίδι μου αυτό με ακολούθησε και πάλι ο «φίλος μου»* Ζώης Νικόλαος. Πηγαίνοντας προσπάθησα να μετρήσω τη συμπίεση των κυλίνδρων στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW της Πάτρας αλλά αρνήθηκαν ισχυριζόμενοι ότι απαιτείτε πολύς χρόνος για την συγκεκριμένη εργασία. Το ίδιο ισχυρίστηκαν και στο αντίστοιχο εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW της Κορίνθου.
Όταν έφτασα, μετά από πολύωρη συζήτηση που είχα με τον κ. Αρριανά, του παρέδωσα μία επιστολή που περιείχε, την περίληψη των όσων είχαν προηγηθεί, καθώς και πέντε (5) ερωτήματα προς απάντηση. Στη συνέχεια με τη βοήθεια του μηχανικού, έγινε έλεγχος της δυναμικής έναρξης ψεκασμού της αντλίας πετρελαίου, και έλεγχος ποσότητας ψεκασμού, όπου βρέθηκαν εντάξει. Επίσης κατά την εξέταση της μνήμης βλαβών, από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, δεν βρέθηκε κανένα καταχωρημένο σφάλμα. Όταν ζήτησα από τον κ. Αρριανά να γίνει η μέτρηση συμπίεσης των κυλίνδρων για να αποκλείσουμε το ενδεχόμενο η καινούργια μηχανή, να έχει το ίδιο πρόβλημα με την παλιά μηχανή, αρνήθηκε ισχυριζόμενος ότι δεν έχουν τα κατάλληλα εργαλεία (V.A.G. 1763 & V.A.G. 1763/5). Αφού πρώτα ενημέρωσα τον κ. Αρριανά πως την επόμενη μέρα θα πήγαινα στη Κέρκυρα, για να μετρήσω τη συμπίεση των κυλίνδρων, έφυγα απογοητευμένος.
Την Τρίτη 18-04-2006 αφού πρώτα ενημέρωσα τηλεφωνικά το εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW Corfucar Ε.Π.Ε. πήγα στη Κέρκυρα, οπού και εκεί δεν έγινε η μέτρηση συμπίεσης των κυλίνδρων ισχυριζόμενοι ότι τελικά δεν έχουν τα κατάλληλα εργαλεία (V.A.G. 1763 & V.A.G.1763/5).
Την Τρίτη 25-04-2006 αποφάσισα να πάω στην Ε.Τ.Ε.Α Α.Ε. Θεσσαλονίκης. Πηγαίνοντας προσπάθησα να μετρήσω τη συμπίεση των κυλίνδρων στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW της Κοζάνης αλλά ούτε εκεί έγινε, ισχυριζόμενοι ότι απαιτείτε πολύς χρόνος για τη συγκεκριμένη εργασία. Στην Ε.Τ.Ε.Α Α.Ε. έγινε τελικά η μέτρηση της συμπίεσης των κυλίνδρων, ενώ το αυτοκίνητο μου είχε διανύσει συνολικά 153.939km. Το αποτέλεσμα …Απογοήτευση. Το αυτοκίνητο μου είχε διανύσει με τη καινούργια μηχανή μόνο 5.076km και οι κύλινδροι βρίσκονται στο όριο φθοράς. Όταν ζήτησα κάποια εξήγηση για την άσχημη εξέλιξη που έχουμε, μου ανακοίνωσαν ότι θα γίνει επερώτηση ταυτόχρονα προς την Kosmocar A.E. και προς το Εργοστάσιο Κατασκευής ώστε να δοθεί μια επίσημη απάντηση.
Πριν αναχωρήσω ζήτησα από τον αρχιμηχανικό κ. Καραγιάννη Κυριάκο να μου δώσει μια γραπτή βεβαίωση για αυτά που είχε ισχυριστεί στις 31-03-2006, όταν αδυνατούσε να τεθεί σε λειτουργία ο καινούργιος κινητήρας(ότι είχε σταλθεί από το Εργοστάσιο Κατασκευής με λάθος χρονισμό).Αρνήθηκε και ανακάλεσε τους ισχυρισμούς του, λέγοντας ότι αυτά ειπώθηκαν από τον ίδιο, στην προσπάθεια του να καλύψει κάποιο λάθος του μηχανικού κ. Κοτσίδης, ο οποίος πραγματοποίησε την αντικατάσταση του κινητήρα.
Ενημερώνω τον κ. Αρριανά για την νέα δυσάρεστη εξέλιξη, και του ζήτησα μαζί με τις απαντήσεις των ερωτημάτων της επιστολής που του παρέδωσα στις 17-04-2006 να μου δώσει μια γραπτή πρόταση για το νέο πρόβλημα που υπάρχει.
Μέχρι τις 30-05-2006 όπου αποφάσισα να στείλω την επιστολή διαμαρτυρίας προς την κυρία Rudolph, το μόνο που είχα δεχτεί ήταν προφορικές προτάσεις που αλλάζανε μέρα με την μέρα. Αλλά καμία επίσημη και γραπτή πρόταση.
Τελικά έλαβα απαντητική επιστολή από τον κ. Αρριανά, όπου κατά τη ταπεινή μου γνώμη στο μόνο ερώτημα που δίνει καθαρή απάντηση, είναι για την εγγύηση της καινούργιας μηχανής. Αντιθέτως καμία ξεκάθαρη απάντηση στο γιατί δεν αλλάχτηκε η μηχανή στη Γερμανία, ούτε για το τι προκάλεσε την ζημία στη μηχανή. Επίσης καμία εξήγηση για την άρνηση τους να μου χορηγήσουν αντίγραφο που να περιέχει τα εξαρτήματα που αλλάχτηκαν στο αυτοκίνητο μου με χρήση εγγύησης.
Μετά από όλα αυτά πιστεύω ότι η κυρία Rudolph έχει καταλάβει τον λόγω για τον οποίο προσπαθούσα να την πείσω να γίνει η αντικατάσταση του κινητήρα στη Γερμανία.
Κυρίες και Κύριοι: λογικά μετά το service που έγινε στις 120.000km θα έπρεπε να έχω επισκεφτεί μέχρι σήμερα, μόνο δύο φορές κάποιο εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW. Μια φορά στις 135.000km,και μια ακόμη στις 150.000km. Δυστυχώς όμως για μένα από τις 11-10-2005 έως σήμερα 15-06-2006 τις ποιο πολλές μέρες τις έχω αφιερώσει στην προσπάθεια μου να δώσω μια οριστική λύση στο πρόβλημα του αυτοκινήτου μου παρά στην εργασία μου, περιφερόμενος όχι μόνο σε όλη την Ελλάδα αλλά και σε όλη την Ευρώπη. Και το χειρότερο είναι ότι ακόμη δεν έχω καταφέρει τίποτα.
Κυρίες και κύριοι: στο διαφημιστικό έντυπο που έχω μπροστά μου αναφέρει ότι, περισσότεροι από 13.000 Εξουσιοδοτημένοι Συνεργάτες σας σε όλο τον κόσμο είναι πρόθυμοι να με εξυπηρετήσουν και να φροντίσουν ώστε το αυτοκίνητο μου να διατηρεί την αξία του και να είναι πάντοτε σε άριστη κατάσταση.Τότε
Γιατί ο κ.Swen Druger είχε αυτή την ανεύθυνη και αδικαιολόγητη συμπεριφορά απέναντι μου.
Γιατί ο Μαέστρος Gordon Andres με διαβεβαίωνε ότι το αυτοκίνητο μου είναι εντάξει, και απέφευγε να μέτρηση την συμπίεσης των κυλίνδρων, γνωρίζοντας ότι ο κινητήρας δούλευε για 16.000km με λάθος χρονισμό.
Και Γιατί όταν ο Μαέστρος Vargas Martinez προθυμοποιήθηκε να με εξυπηρετήσει, η κυρία Rudolph αρνήθηκε να δώσει την έγκριση για 100% κάλυψη στη Γερμανία. Όταν σύμφωνα με το έντυπο, η εγγύηση για κάθε καινούργιο αυτοκίνητο ισχύει για 2 έτη. Και μάλιστα σε όλο τον κόσμο.
Κυρίες και κύριοι: Πόσο λογική ακούγεται η κατηγορία ότι το Εργοστάσιο Κατασκευής στέλνει καινούργιους κινητήρες με λάθος χρονισμό (συμφωνά με τον ισχυρισμό του κ. Καραγιάννη). Πόσο λογικό ακούγεται η καινούργια μηχανή να έχει το ίδιο πρόβλημα με την παλιά, και Πόσο λογικό ακούγεται το ότι η καινούργια μηχανή δεν έχει εγγύηση.
Κυρίες και κύριοι: Εδώ θα σας αναφέρω ότι, δυστυχώς η άποψη του Μαέστρου Thomas Riedeberger ότι όσοι κινητήρες άλλαξαν τον ιμάντα χρονισμού με λάθος διαδικασία, έχουν υποστεί ανεπανόρθωτη ζημία είναι σωστή. Από συζητήσεις που είχα με συναδέλφους μου, ενημερώθηκα ότι όλοι οι ιδιοκτήτες Ταξί Passat μετά την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού, αντιμετώπιζαν τα ίδια προβλήματα. Όμως τα προβλήματα αυτά με έναν μαγικό τρόπο εξαφανίστηκαν. Όταν τους ζητήθηκε να μην προχωρήσουν σε επίσημη διαμαρτυρία, δίνοντας τους υποσχέσεις για ευνοϊκή αντιμετώπιση, και ίσως με δωρεάν αντικατάσταση του αυτοκινήτου τους, με το νέο Passat.
Αν αυτά που σας αναφέρω σας φαίνονται απίστευτα, μπορείτε αν βέβαια το θέλετε να το εξακριβώσετε, είτε ελέγχοντας ξεχωριστά κάθε Ταξί Passat,είτε ρωτώντας, όχι τους ιδιοκτήτες των Ταξί Passat, αλλά τους υπόλοιπους συναδέλφους αυτοκινητιστές. Αυτούς που μέχρι πριν από λίγο καιρώ ήταν αποδέκτες των παραπόνων από τους απογοητευμένους ιδιοκτήτες Ταξί Passat. Με τον τρόπο αυτό θα έχετε μια αντικειμενική ενημέρωση, για την άσχημη εικόνα που έχει σχηματιστή από τους ιδιοκτήτες Ταξί στην Ελλάδα. Επίσης μια καλή πηγή πληροφοριών είναι οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον τομέα αγοράς και πώλησης Ταξί.
Κυρίες και κύριοι: Όσο αφορά την συμπεριφορά του συνεργάτη σας κ. Καψιώχα τα λόγια είναι περιττά. Εύχομαι να ήμουν ο πρώτος και ο τελευταίος πελάτης σας, που αντιμετωπίστηκε με αυτόν τον τρόπο.
Κυρίες και κύριοι: Αν όλα αυτά που σας έχω αναφέρει δεν ταιριάζουν με την φιλοσοφία της Volkswagen A.G. σας παραδίνω το αυτοκίνητο μου και σας παρακαλώ, να μεριμνήσετε για την οριστική λύση των προβλημάτων. Ελπίζοντας αυτή τη φορά η επισκευή να πραγματοποιηθεί στη Γερμανία, γιατί η εμπιστοσύνη προς τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία VW στην Ελλάδα, έχει κλονιστεί.
Επίσης ζητώ από την εταιρεία σας το ποσό των 15.000 ευρώ ως αποζημίωση για τα έξοδα που έχω κάνει όλο αυτό το διάστημα, στη προσπάθεια μου να δώσω οριστική λύση στο πρόβλημα του αυτοκινήτου μου, αλλά και για τα διαφυγόντα κέρδη για τις μέρες που δεν μπορούσα να εργαστώ.
Κυρίες και κύριοι: αν τελικά η πολιτική της Volkswagen A.G. ταυτίζετε με την πολιτική των συνεργατών της στην Ελλάδα (Kosmocar A.E. & Γ. Καψιώχας Α.Ε.Β.Ε.); Τότε σας επιστρέφω το αυτοκίνητο μου, και ζητώ να μου καταβάλετε το συνολικό ποσό της αρχικής του αξίας 24.710 ευρώ και επιπλέων 15.000 ευρώ για τους λόγους που σας ανέφερα νωρίτερα.
Κυρίες και κύριοι: σας παρακαλώ θερμά να μου χορηγήσετε ένα αντίγραφο που να περιλαμβάνει ότι εργασία-επισκευή έχει καταχωρηθεί στο αρχείο του αυτοκινήτου μου. Όπως επίσης ότι ανταλλακτικό έχει αλλαχθεί με χρήση εγγύησης. Φοβάμαι ότι στο φάκελο του αυτοκινήτου μου έχουν καταχωρηθεί εργασίες που έγιναν σε κάποιο άλλο αυτοκίνητο.Κυρίες και κύριοι: και κάτι ακόμα τελευταίο, έχετε σκεφθεί ποτέ το ενδεχόμενο κάποιοι «επιχειρηματίες» να χρησιμοποιούν το σήμα της εταιρείας σας (VW) στη προσπάθεια τους να ξεπλύνουν τα «βρόμικα» χρήματα τους, από «εμπόριο» όπλων, ναρκωτικών ,η λευκής σαρκός.
Με φιλικούς χαιρετισμούς
Χαντζάρας Αλκιβιάδης
*Αν έχεις τέτοιους φίλους τι να τους κάνεις τους εχθρούς !!!
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
